2シリンダーモード走行の弊害？？

またまた参考になりました。

私のＨＬは、２シリンダーもちょくちょく作動しているようですが、
物凄く自然にモードが変わっているので、振動も全く無さすぎるので、
本当に２シリンダーモードになっているのか？という疑問の方があったり(爆

>たまにエンジンを吹かして下さいとの事

私も以前言われました。
３０００回転以上回すことは滅多にないですが、基本的に低燃費なんか強く意識して走ってないし、たまに長距離も走るので、特に気にしてないです。

途中で原因不明のエンジン停止なんかされたらたまったもんじゃないですね。
ここらへんはやっぱり国産車ではあり得ない不具合だなぁ、と感じます。

>気持ちに沿ったサービス体制はまだまだな気が

私には単純に、クルマのプロであるハズのクルマ屋のハズが、
フツーにお店にＶＷを見に来ている客よりも無知だったりするのを垣間見て不安になりますね。

やっぱりお金にも気持ちにも時間にも、全てに於いて余裕がある人でないと輸入車は乗っちゃイカンのだな、と…３年以上経った今でもそう思います。というか、改めて思いました。

コメントありがとうございます。<m(__)m>

国産車でプラグがかぶってエンジンがかからない経験はしていますが、やたらMFIで警告されると物凄く不安になりますね。
一体何が起こっているのかと！！
今やクルマはハイスペック電化製品ですからね。

＞私には単純に、クルマのプロであるハズのクルマ屋のハズが・・・

特に私は電気屋なので、電気系に関わる内容はあまり勉強はされていない気がします。
メカニックがメカだけ知ってれば良いと言う時代はとっくに終わってると思うのですが！！

正直、余裕がある人が輸入車に乗るではなくゴルフにより、自己崩壊しない為に精神的に鍛えられてと思っています（笑）