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情報がいろいろ出てきて、ドライブフィールが悪いだの、重いだの、荷室が狭いだの、鉛バッテリーが２個だの、やはりというか残念な情報がそろいつつあります。

ISGが12Vなのでハイブリッドバッテリーから12Vに降圧するのがコスト的に厳しいのかな？とかいろいろ考えてしまいます。


でもe-boxerの構造。正直言うと個人的には考え方としてはそれほど悪くないなとは思っていたりします。

ISGをもっと強力なハイブリッド車用高電圧モーターに替えて２モーターハイブリッド化して（当然余計な鉛バッテリーなんて使わない）、現在のハイブリッドモーターも強力にして、回生ブレーキももっと研究を進めてまともに使えるものにすれば、今のCVTとの組み合わせで結構おもしろいというか実用的なハイブリッドになるのではないかと思うんですよね。

短時間の加速なら２モーター＋エンジンも使えるし、ちゃんとPHV化もできそうだし、スバルは今それを目指して真面目に研究していると信じたいところです。
（当然まったく別の方式かもしれませんが、現状部外者には分かりませんので）

アイサイトがver2になってブレークしたように、e-boxerも競争力のあるver2になることによって電動化時代でもできるだけ長くboxerエンジンの気持ちいいい音色を聞かせ続けてほしいものです。

impress watchにフォレスターの試乗記事がでてましたね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1129930.html

e-boxerの情報が多少出て来たかなと。

これはあくまで個人の先入観ですが、自動車評論家が書いている内容については、「いい」と言ったら話半分に聞いて、「気になる」と言ったら１０倍にして聞くぐらいがちょうどいいかなと思っている次第です。

ということで、やっぱりe-boxerイマイチなのかなという印象を受けました。

鉛蓄電池２個のせ疑惑　←　やっぱり搭載されてました。（交換費用とか考えるとガッカリな仕様）

回生ブレーキはあえてやってない　←　物は言いようです。

回生しなければ燃費悪化するにきまってますので、そんなに強い回生もできないのでストロークシミュレータを入れるまでも無いというか、そもそもそんな技術力がスバルい無いと言ったところが正解なのでは？

やっぱり素直に2.5Lガソリンモデルを買うのが吉と言ったところでしょうか。私のレガシィも2.5Lですが、下からそれなりにトルクも出ますし、速くも無いけどストレスも無いという感じでちょうどいいと思いますよ。


中国のおまけ



北京で今、サービスの良さで絶賛勢力拡大中の宅配業者が使ってる３輪車みたいです。中国の人だってサービスが良い方がやっぱり良いのでしょう。


中国のタクシーの事を書きましたけど、日本だって決してほめられたレベルとは言えないところもあります。（思うに総合的な効率が悪いので料金高くても利益を出せない）

配車サービスとかもっと強化して、使いやすくて、使われやすくて、効率的に稼いで、その分サービスの質も向上させるようにしていかないと、おもてなしとか言っても実際の日本はこんなレベルなんだと世界に知れ渡るのも時間の問題なんじゃないかなとちょっと心配してます。（タクシー使う外国人の方も多いでしょうし）

女子高生が音楽を聞きつつスマホを片手に横断歩道を渡っていた。

そこに来たトラックが、止りたくないのでクラクションを鳴らして女子高生をどかそうとしたものの女子高生は結局どかずにそのまま轢かれて亡くなってしまった。

というニュースが以前あったかと思います。結果は悲惨でしたが、前半だけ抜き出すと日本では日常的に良く見かけるホントに日本らしいほのぼのとした光景と言って差し支えないかと思います。（ニュースになるぐらいですから）


これが前振りで

久しぶりに中国の北京に行って来ました。３日しか行ってないのにほぼ１０時間もタクシーに乗せられて大層疲れました。


で、あいかわらずこんなんが一般的な運転マナーみたいです

１、ウィンカーは出さないのがデフォルト。
２、混んでる状態で車線変更するときは、相手の車の鼻先に自分の車を無理にでも入れて、相手を引かせる。
３、自分の車線に隣の車線から車が入って来る時は、鼻先を入れさせないように詰めるか、自分がぶつかりたくないので引くか、のどちらかを選択。
（テクニックとしては車線をまたいで走ってプレッシャーをかけて引かせる方法もあり^^;)

みんなそうなのでそれが当た前だという前提で運転するので、そんなにすぐには接触しないんですが（接触痕のある車は多い気がする）、見てるだけでも緊張感がものすごいです。
（車と車の間の隙間も狭いので、日本でよく見かけるあおってから方向転換するような運転だとすぐ接触しそうなのでそういうのは見かけないです）


右側通行ですので、混んでると左折もなかなかできないので、直進車の前に鼻先を入れて直進車を止めさせて自分が左折するテクニックもあります。
（直進車も負けじと入れさせないようにするとか、入ってしまったときは自分が蛇行してでも直進する）

右折はいつでもできるので一旦直進して、Uターンして右折するというテクニックもあるみたいですね。ま、タイミングが早すぎてUターンしきれず直進車を妨害することもままあるみたいですが。


歩行者も一緒ですよ。車が停まれそうなタイミングを見計らって車道に出て、車を減速または止めさせることが必要なんです。

交差点も右折車がいつ来るか分からないので車の間をぬうように歩く羽目になってしまいます。逆に赤信号でも行けると思ったら出る人多し。



ということで、ホント、歩いてても、車に乗っていても、相変わらず緊張感半端なかったです。（今ちょっと足をけがしてるので余計はらはらした）

ハッキリ言って弱者にはかなり厳しい世界でした。


ウィンカーも出さずに車線変更する人は日本にもいて、別に危険じゃないしみんなもそうすれば良いとか思ってるかもしれませんけど、交通ルールをないがしろにしていけば最終的にはこんな風になってきてしまうと思うのです。ルールを軽視する人はエスカレートすれば結果的にはこういう状況になってしまうことまで理解したうえでそういう行動をとっているのでしょうかね？

そんなの私は嫌ですね。そんな日本には間違ってもなってもらいたくないと改めて思います。皆さんはいかがでしょうか？



（おまけ）
中国のタクシー。配車アプリは優秀で呼んだタクシーが今どこまで来てるかもすぐ分かります。道に迷ったりしなければ実際すぐ来るし。
安いのもいいです。

でも、車内汚いし、乗務員の身なりもまちまちで汚い人も多く、故障したり、渋滞して悪態ついたり、タンを窓から吐いたり、挙句の果てにたばこまで吸い出すような人もいて、ホント参りました。
６回乗って、後ろの席でシートベルトを使えたのは１回だけ。後は受け側が隠してあるのか外してあるのか結局使えず。これで高速をあの調子で右に左にあの調子で飛ばされると見てるだけで精神がまいってしまいましたorz