12ヶ月点検

先日、高速を走行中何気にメーターを見たら何故かエンジン警告灯が点灯。

他に、SIドライブも“S”の状態で点滅、VDCのランプも点灯したまま。

ちょうど12ヶ月点検が近づいていたのでDラーで診てもらうことに。

メタキャタ装着してるので、“おそらく原因はそれだろう！”と思ってたのですが、診てもらうと案の定　

“原因はメタキャタです。”　

との事。

なんでも、触媒の浄化作用が劣化しているらしく、それがエンジン警告灯点灯に繋がってるそうです。

けど、メタキャタ装着してまだ半年くらいしかたってないし、装着後の走行距離もまだ四千キロくらいだし、一体全体どういうことなんでしょうね、ったく・・・。

そのうち車検通らないレベルになるんでしょうかね？

それとも、排圧下げるような構造になってるハズなので、触媒センサーがどうしても反応しやすくなったんでしょうか・・・？



それと、12ヶ月点検の方は　“特に何の問題はないです。”との事で安心してたんですが、それもつかの間　

『ただひとつ問題がありまして・・・』
『何でしょう？』
『フロントのリップスポイラーが車検に通るか微妙なんですよ。』
『はぁ？』
『両端の出っ張りがOUTかもしれないです。まあ、現状ではグレーといったところでしょう。』
『検査官次第ってことですか？』
『ええ、そうです。一応写真撮って陸運局に送って、判断してもらいますけど。』
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バリスのリップスポイラー装着してる人けっこう多いですけど、誰もこの様な警告受けてないんですかね？

結局この日はおとなしく家に帰ったんですが、このブログ書きながら疑問に思ったんですけど、もし陸運局に『OUT!』って判断されたらDラーから出入り禁止にされるんですかね？

エアロぐらいで、いちいち出入り禁止になりたくないよ・・・