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S54Egは、やはり良い

訳知り顔が『最後の直6NA』だの『シルキーシックス』だの『直6の最高傑作』だの言うけれど、このEgの魅力はそんな常套句だけには収まらない

前にも書いたけど、Egはシルキーさの欠片もない。36ALPINAやM〇〇の方がよっぽど『ソレ』らしい

では何を持って名機なのかというと

『偶然の産物』

以外に答えはないと思う

もちろん、ただの偶然ではない　

Eg屋であるバイエルンの変態集団が、手持ちの『Eg型(主にブロック)』と、手持ちの『技術(バノス的なアレや6スロ)』、経験から来る『ま、ここまではイケるんちゃう？(限界攻めたボーリングとポート研磨)』、『下手なパーツ屋が裸足で逃げ出す吸排気系の作り込みの妙』の結晶が、あのパワーをギリギリ絞り出してる感全開のフィーリングに結実したってとこなんだろうと思う(知らんけど)

なので、リコールに相当する不具合も少なくない(バノスボルト問題やクランクメタルのオイル潤滑辺り)

しかし、そいつは右足のミリの動きに連動し、狂おしくパワーを捻り出してる感覚を与えてくる

昨今のターボ勢の様に危険水域にはそうそう突入しないスピード域でそれを感じられる事に、無上の喜びを感じるんだよなぁ…

んで、

踏めば8千まで一気な訳で、ピークパワーはそのレッドゾーン辺りに来るカリッカリのメカチューンEgなので、発熱がヤバいw

純正のアバウトな水温計だから正気を保っていられるけれど、この酷暑だとかなりの温度になっていそう

高速クルージングでも

昨今の多段AT勢なら100km/h巡航など1,000回転少々でこなしてしまうところ、46は2,500〜3,000回転で巡航していく

もちろん、その辺りの速度であれば走行風も十分にあり、冷却に不安はないのだが、音的に少し煩いw

ただ、理論上の完全バランスと、6連スロットルならではの得も言われぬフィーリングの良さがそこにある

給排気音が『フッ…と』消える瞬間などは、その最たるものだ

そこからまた踏む

吸気音が聞こえ、排気音が甲高く響く

Egからのパルス感が伝わる

『主役は俺だ』

そう伝えてくる


Egがパワーユニットと呼ばれ、モーターとの合算出力で語られ、パワーがKw表記になってしまったこの時代に

そうじゃないクルマを維持出来ている事に喜びを感じて止まない


やはりクルマとは、自分の五感を研ぎ澄まして付き合って行きたいものだと、常々そう思うのです

昔のホンダにあったのも、そういう感覚だった気がするんよね

『まずEg、モアパワー』



あと何年乗れるのか

そういう歳にもなってきたよなぁ……

まだアレがアレしてないものもありつつ、ひとまずM3が一時帰宅

んで、

まずー
夜も明けやらぬうちにイソイソと出発し向かったのは、しぞーか日本平


ここはいつ来ても気持ちいい(≧∇≦)b

バイクに突っ込まれて廃車になった友人もいるので、パークウェイはいつも慎重にw

頂上近くで屋根開けてバンザイしながら(ナビの子がw)楽しそうに走ってるAP1に遭遇

邪魔しないよう離れた駐車位置で窓を拭いていたところ、小高い丘越しにチラチラ視線を送ってくるのに気づきww

『オープン気持ち良さそうやね！』と声をかけたら、なんと納車からまだ1週間との事でコソ練に来たそうなw

しかも前車は130iで、エスニと46M3を最後まで迷ったというじゃないの！

そんな話聞いちゃったらオジサン、サービス精神全開ってなもんであれやこれや話込んじゃいました

こういう出会い、いいよね
また会いたい若者2人組でした

そこからはあーでもない、こーでもないと久しぶりの愛機の写真を撮りまくり、小キズをタッチアップし、細かい部分の掃除をして、一路名古屋へ飛んでゲーム友達との初顔合わせでランチ

名古屋のあんスパ、昼時激混み！

さらに名古屋といえば喫茶店は外せないので、



シャチボン！

見本と現物のギャップエグいww


育児メインの女子会を楽しんで、さらに目指すは大阪！

名古屋までは良い感じで曇ってたのに、大阪激アツw

見たことない数字なんですけどー

テクエムしゃっちょは夏休み中なので、いつも色々お話を聞かせてもらっているグリュックの佐原さんチに

暑すぎて仕事来てませんでしたww

その後は初入場の京セラドーム大阪にて、南海ホークス復刻ナイターを存分に楽しみ



帰路の東名トラックシケインをパスして一気に帰ってきましたとさ

しっかし、

46M3って気持ち良い音するよねぇ…
往復1,000km音楽要らず

クネクネ道、高速、昼と夜

ブランクを埋めるように一緒にリハビリしてきましたww

楽しいぞー！！！！！

そろそろ整備から帰って来そうなので、最後のひと手間に後ろを飾りたいところ

R32GT-Rにはリアバッジしか無かったのは有名な逸話があって、抜かれた車に『GT-Rならしゃーない』と諦めさせる意図があったとか無かったとかw

それを信じていた高校生のイソロック少年は、R33でフロントにバッジが追加されたのを頑なに拒んだものである

昨今は煽り運転防止アイテムとして、こんなのが出回ってるとか


しかし、これは社会人としての常識を疑われかねません。


もう少しイカつい感じを出して


しかし、これでは正気を疑われかねません


もう少しおとなしめに


しかし、これでは狂気を疑われかねません


もう少しクラシックに


しかし、これではすごいのかすごくないのか今どきの世代には何のことやら伝わりそうもありません

うーん

難しい

46の任意保険、とりあえずバタバタで休止から復活させたけど、車両補償評価額が100万円

『昨今のスポーツモデルの中古取引価格しってますよね？その評価額では再取得無理なんで掛けてる意味ないです』

で、中古市場の車両情報を添付したら一声400万までアップ

言えばまだ上がりそうだけど、その分保険料に反映される訳で、ひとまず妥協

ま、後付けの部品やらなんやらはもちろん省くとして、本体額これくらいないと保険掛けてる意味ないよねー

こいつが事故に合うときはパイプフレームにカーボンボディしかないかもなww

Eg不動　→　燃ポン、スターター交換
点火系　→　全面リニューアル
給排気　→　全面リニューアル
足回り　→　ショック、スプリング、タイヤ、ホイール全交換
ブレーキ　→　分解整備
クラッチ　→　全交換
油脂類　→もちろん全交換
外装　→　部分板金、再塗装、コーティング
電装　→　ドラレコ、レー探、バッテリー死亡、交換
灯火系　→　あれこれやり直し

これ、世間では『レストア』って言わね？(爆)