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今日は、雪降ってましたね～自分は、通勤には、支障が無かったのですが
帰り車のボディーとガラスが雪で凍結してたｗｗｗ

久しぶりにこんなの見ましたよ！！

駐車場の一部が凍結してたな・・・幸い自分が通った道路は、凍結してなかったから良かった～

で問題が明日です・・・今日の雪で路面が濡れて朝方固まるてのが一番怖いな・・・
路面が凍結しないのを祈るしかないな～

ガラスの氷溶かすのにウォーシャー液全部使い切ってしまった・・・今度の休みにガラコのウォーシャー液買ってこようかな～

早速やけどインプレです～

ひとまずエコモードが使えない・・・エコモードが1～3まであるんだけど2と3は、エンジンチェックランプが転倒する・・・2は、少し走ったらら点灯するみたいだ・・・3は、走り出したら即点灯する・・・ランプが点くだけならいいけどフェールセーフモードに入るから走行できなるなる・・・3000回転で安定して吹け上がらなくの・・・説明書にもフェールセーフモードになったら即走行を停止しろて書いてある・・・

ちなみにエコモードの1は、問題なく使えますよ～

ノーマルとエコモード1を比較すると若干変化があるぐらいだちなみに燃費には、変化なし・・・
ＲＥには、関係ないみたい・・・前乗ってたインプは、アクセル一定にしたら一定の速度でとまってたけど
ＲＥは、アクセル一定にしてもどんどん回転数が上がってくｗｗｗまあガソリン撒き散らして走ってるような車やでエコとかかなりかけ離れたことやけどな（ぁ

早くする方は、中々ｗｗ
モード1：ノーマルの+αて言っても明らかに加速は、良くなってる一速で発進してもノッキングもないし町乗りでも普通に使える

モード2：モード1同様

モード3：一速発進するとノッキングが出てくる・・・加速は、明らかに違う町乗りは、不可能に近い

モード4：一速発進ほとんど不可能・・・高速巡航とかサーキット・峠とかじゃないと乗りにくくなると思う高回転でもアクセル開け閉めすると若干やけどノッキングしてる

スポーツ1：モード1とかと比較すると明らかにレスポンスが違う！！ノッキングもそんなにひどくないから中々乗りやすいかも

スポーツ2：スポーツ1よりはよくなってるけど基本同様

スポーツ3：2と同様

オート1：停止状態からの発進でもノッキングも無くなおかつ速い説明書によると機械が自動判断して開閉のポジションを変化させてるみたい～

オート2：オート1より速くなった奴基本同様

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾌﾞｰｽﾄ：エコモード1でｽｸﾗﾝﾌﾞﾌﾞｰｽﾄかけると加速のＧでシートに叩きつけられるどのモードからでもｽｸﾗﾝﾌﾞﾌﾞｰｽﾄがけられるから中々面白い別売りのボタンを買うとできるようになる
これだけ仕様に時間制限があるちなみに30秒これは、最終兵器みたいな感じかなｗｗ
異常に車体性能が上がるから使う場所とか考えて使わないとやばいかも

最後に8の場合は、あくまで低速の補助ぐらいに考えた方がいいと思う中回転高回転は、あんまり変わんない
でもこれを使えば低速トルクの無い8じゃなくなるのは、間違いないと思う
燃費は、ありえないことになってるだろうなｗｗｗ計ってないからわからんけど～（笑

前買ったスプリントブースターの偽者が使えなかったからブリッツのスロットルコントローラー買ってみた～

無論ブリッツの奴なのでON・OFFの切り替えエコモードスポーツモードがあるよｗｗ良い値段するもん・・・

色々調べてみたけどスロットルコントローラーは、ピボットの奴が一番安い1万4千ぐらいで買えるよ～

ブリッツの前の奴が2万5千ぐらい
PROが3万5千

PROは、面白い機能が付いてたからPROににてみた～ｗｗ

その機能は・・・

別スイッチＯＮで30秒ｽｸﾗﾝﾌﾞﾌﾞｰｽﾄがかけれるようになるよ～

ﾌﾞｰｽﾄコントローラーのスイッチＯＮでﾌﾞｰｽﾄ圧が上がるようなもんだと思う

それが面白そうだったから買ってみた～ｗｗ

後町乗りの燃費ＵＰも期待できるともうし～ｗｗエコモードで走行したらｗｗ果たしていくつ上がるか（謎

それとｽｸﾗﾝﾌﾞスイッチがメーカー在庫切れだったらしくすぐには、届かないらしい1月の中旬以降らしい・・・

届いたら取り付けしようと思う届くのが楽しみですｗｗ

取り付けは、今度の土日にやろうと思うｗｗ

ヤフオク見てたら新品のマツダスピードウイングが出てつい買っちゃいましたｗｗ

これは海外使用のウイングらしい・・・下のウイングがなかった・・・説明文にも付属しないて書いてあったから無いのは当然やね

海外使用の奴やで下のウイングは、付属しませんてきな説明文が書いてあったけど英語の説明書にも下のウイングの絵が描いてあったから多分海外使用の奴も付いてるはずだ～出展者がなんにかしらの理由で使ったのかな？？

まま俺としては、安く買えたから文句無いんだけどね（爆

ちなみに四万で買えた！！格安ですｗｗ

写真のウイングま前のパチモンのウイング流用たぶん大丈夫だろう・・・下のウイングも流用しようかと思ったらサイズが合わなかった・・・近いうちに加工して取り付けしようと思う

マツダスピードの本物はウイングの角度が4段階調整なんやね～パチモンは三段階やったでも実質は、真ん中しか使えなかった無理したら上と下が使える感じ・・・使うなら割れるの覚悟で・・・

最大角度でウイングつけてみたけどあんまりかわらん・・・ウイングの延長ステー買って上に上げないとダウンフォースは、期待できないのかな～今度買ってみるかな～

前オイル交換したオイルのインプレです前々から書かないとな～とか思ってたけど書かないまま終わってたから今書こうと思う
てことでインプレ

全体的に回りにくくなったまあ15Ｗ50なんて粘度のオイル入れたから当然やけど
体感できるぐらいトルクアップしましたよ～（笑
低速からでもトルク上がったのがよくわかります！！
馬力のダウンは、そんなにひどくなかった
で問題の燃費やけどあんまり変化なしてゆうか燃費落ちたのかも知れない・・・時期が冬てのもあるけど3000回転のまま六速までシフトチェンジして大体リッター6～7ぐらい下手したらリッター5ぐらいかもしれない
三速で8000回転の走行してるとリッター5以下やと思う一区間走ったら燃料一気に減ってた


前入れた0Ｗ30のが燃費面は、いいのかも（謎

やはり8はオイルに燃費をかなり左右される車だ～

今度は10Ｗ40か5Ｗ40かな（謎