ゆうき＠FCのブログ一覧

こんばんは。

不定期更新のゆうきです。

んでもって最近はトラブルネタでしかブログを書いてないような気がするゆうきですｗ

さて８月末にＦＣを引き取りに行ってから９月は多忙で一度もエンジンを掛けれず先週ようやく仕事の休みが取れて（というか無理やり取って）ＦＣを動かそうとしたら・・・







バッテリーがご臨終という始末・・・orz

前回からの軽く４年は交換してないからさすがにダメですかね。

この時期に１ヶ月放置でご臨終じゃ冬は危険なのでバッテリーを新品に交換。

・・・の前にブースターケーブルで何とか始動（汗）




バッテリーを買いに行く前にみん友のボロ８さんの洗車の邪魔をしに行きｗ（その間エンジン止めれずｗ）バッテリーを交換して一安心。









・・・んで本日。

仕事が予定より少し早く終わりプチレストア用に買いこんでおいた部品の交換でもするかとガレージに行って作業。

ついうっかりボルトを１本をエンジンルームに落とす。

下から出てこないので仕方なくスロープで空間を作りもぐりこんでアンダーパネルを外す・・・








えっ・・・




漏れてますがな・・・。



外すと・・・







溜まってますがな・・・。










ってか前に作ってもらった導風板のクリアランス、これはマズイっしょ！！






てかこのコーキングは何だよ・・・。








コーキングを剥がすとパテ?みたいなもんも。




オイル汚れを見るとどうもコアの部分くさいがとりあえずパーツクリーナーで周辺を掃除してどこからか特定するか・・・。






ここからは愚痴になるからすいません。

自分も出来る部分は自分でやりたいというスタンスなんですが環境も変わり現在では中々車に時間を割ける時間が無い。

また自分は所詮素人でセンスも無いので仕上がりや安心感を考えると・・・プロにお願いするというスタンスを取っている訳です。

今回の導風板のクリアランスの問題、オイルクーラー下部の謎のコーキング、こういう部分は作業の中で見落とす部分なのか、また見ても見ぬふりをする部分なのか。（依頼側としては導風板製作時に嫌でも目に入る部分なので何かしらの話は欲しかったところです）

自分はここ数年どこのお店にお願いする時も気になる部分は報告して欲しい、とにかく安心して乗る為には予算の限界はあるけど直すべきところは直したい（手に入る限りは新品で）と伝えています。

またこの様な年式の車なのでいつ何があるか、どこが壊れるか分からない部分が多いのも十分理解しているつもりです。（漏れに関してもアンダーパネルの下はちょくちょく覗いていたし、ガレージの床のチェックは車を出す度にしてました、今回の漏れはパネルの窪んだ部分に溜まっていたので床には落ちてなかった様でした。）

自分がこのＦＣに乗り出してどの段階でオイルクーラーにこの様な処置がされていたかは今となっては知るすべがありません。

また人によってはそれくらい点検してチェックしろよ！と思われる方もいるかもしれませんが。




自分の性格的にこのオイルクーラーの処置を見ていたら現段階で漏れてなかったとしても修理・交換の作業依頼をしていました、またそうした意識の共有をはかってきていたと思っていました。

・・・が今回こうした事があったという事はまだまだその温度差があったと言わざるを得ません。







これを経験に今後はまた少し乗る時間を割くことになるけど自分の目でじっくりチェックする時間を取りたいと思います。





とまたＦＣはショップに逆戻りですな・・・。

やる気があるうちにブログの更新(笑)

昨年のトラブルの一つのエンジンブローの原因をアップするとか言いながら１年経ってしまってました(汗)

振り返ると自分のFC人生の中でエンジンブローは３回ありました。




１回目は８年前、水食い。
ある頃から冷間始動時に１発火が飛んでない症状が出だして(温まると正常に)プラグも定期的に交換していたのですがプラグに問題があるのかな？と思いリアのR側のプラグを外すと緑色の液体が出てきましたｗ
その時はお金も無かったので当時メンテナンスをお願いしていたお店に中古エンジンを探してもらい載せ替え。





２回目は２年前、サーキットでエンジンブロー
３年前のりんくう７DAYの無料圧縮測定で衝撃の数値を叩き出し(おまけに直前に測定したのがOH直後のわかさんの違う意味で衝撃的な数値)なだけにそのショックは・・・。
金銭的に少し余裕があったのでエンジンOH(エキセン以外すべて新品、ポート加工、各部WPC加工)をはじめレストアを実施して入念な慣らしをしてその年の年末(クリスマス前だったかな？)に阿讃サーキットのフリー走行に行ってSタイヤを履いてウォームアップをしてる時にいきなりブロー(汗)
ロータリーなのにボクサーエンジンみたいな音になってました・・・。

エンジンを開けてみると以下の惨状


アペックスシールが折れて


ローターに豪快にえぐれた跡が・・・。

OH後８０００キロでのブローはあまりにショックでショップの担当さんと色々話し合いを持ちショップの社長さんはじめスタッフの方の配慮もいただき最小限の出費で復旧。






３回目
復旧後また慣らしの旅(笑)
で慣らしの途中から変な感じに・・・。
いつもではないんだけどたまにアクセルのツキが異常に悪い症状が出始めスロポジはじめ自分で点検できるとこを点検するも改善されず、最終的に再びショップに預け原因究明をお願いする。

・・・で原因究明の為にシャシダイにかけてるとエンジンブロー・・・。
そこからトラブルシューティングをやってくうちに元凶が判明。
それがこれ。




クランクアングルセンサー

どうもこれがきちんと動作をしてなかったみたいでブローにつながった様でした。
(もしかして２度目のブローもこれが原因なのかもしれなかったです)

で３回目のブロー時にもショップの方と話し合い。

以前にも書いていた？かと思うのですが自分はエンジンOH、レストアの時にショップに出した要望はとにかく「できる限り新品を使う、電装部品全般手に入る部品不具合がエンジン、タービンにダメージを与える可能性がある部品はチェックをして少しでも不安があれば新品に交換)というオーダーを出していました。

今回のこのクランクアングルセンサーに関してもチェックは行っていたそうですが問題なしとの判断で再利用されていました。

結果３回目のブローに関しては不具合のあったクランクアングルセンサーの費用だけ請求がきましたがその他費用は一切自分の方では負担していません。



しかし今回のクランクアングルセンサーのチェックで判明したのですが後期のこの部品、３種類存在するみたいで非常に勉強になりました(調整の長穴？の位置が３パターンあったみたいです)

これもまた自分の場合はフルコンで点火時期のセッティングが出来るからそこで調整していたのも今回の泥沼にはまる一因であったと言われていました。




この数年は不具合に悩まされ満足に乗れなくて辛かったですが現在は快調で親切に対応してくれたフィーストさんには本当に感謝です。

お店の対応の考え方作業の外注のかの範囲にもよりますがこうした状況でユーザーが踏み込めないブラックボックスな部分は正直お店の方の説明、判断にゆだねざるを得ない部分が多々あります。

場合によっては全てユーザーの責任となりすべて請求がきたかもしれません。(実際セッティング、エンジンOH等を自社でなく外注を使うとやはり最終的にお金発生する事でもあるので責任の所在があいまいになる場合もありますし)

出来る範囲で手を入れてはいますがそれでも平成元年の車、おまけに改造車でもありますので自己責任というのは重々理解しています。

けどその中でもこうした対応をしてくれたので現在でもFCのオーナーであることが出来ています。


FCオーナーの皆様も自分の経験を参考にエンジン制御に関わる部品、この年数だと何があるかはわかりません、部品の価格も安くは無いので手軽にリフレッシュとはいきませんがこういったトラブルもあるという事を頭においていてくれたら幸いです。






最後にこのセンサーは６万ぐらいしました・・・。

えっと、お久しぶりです。

相変わらずブログの更新が不定期です。

というのも前回の更新からFCは片手で数えれるほどしか動かしてない気が・・・。

広島７DAY(すいません、ブログまだ書いてないですｗ)で動かしてから夏の間に少しリフレッシュをさせてやろうと思い数年前から考えていたフロント・リアガラスのモール、パッキンとかの交換をお願いしておりました。

５年ほど前からモールが経年？で縮んできて隙間がかなり出来ていた、褪せて古臭さが出ていたのでまだ部品が出るうちに・・・と思い。

ここ最近レストア系の作業をお願いした時は大体開けてビックリ、追加作業みたいな展開なのでドキドキしていたのですが・・・。

比較的重い作業じゃないし軽くモールの交換でリフレッシュ・・・ってな軽い感じで頼んでみたら・・・













さすが平成元年車両、期待を裏切りません(笑)





モールを外すとこの通り(笑)

盛大に錆びておりました。

以前みん友のラ☆キさんが全塗装の時にリアゲートの惨状をブログにされていたので自分もある程度は覚悟をしていたけど本音「まぁ自分のは所有の大半がボディカバー・ガレージ保管で気を付けてきたから大丈夫だろう」と思っていたんですが甘かったです。

前半から順調に板金塗装工程の追加決定ですｗ

どうせなら錆びないように色々やってくれと頼んでおきました。



んで交換した後は・・・。



リアゲート




フロント

モールなんですが初めて新品にしたのですが新品の弾力、色合いに驚きました。
モールってテカテカのカチカチじゃなかったんですね(笑)



あっ、ついでにテールランプのパッキンも交換。
朽ちてカスカスになってたので・・・。





この辺がリフレッシュされてくると５年は放置していたワイパーのアームのボロさが一層目立つ展開になってしまったのでこれは頑張って自分で塗装してみました。←どんだけやる気ないんだよｗ









とまぁ今回もボディブローのように金額がかさみましたがまた綺麗になったのでよかったです。

後はまたのんびり車内の異音のトラブルシューティングでもやるとします。

次はいつ乗れるんだろうか・・・。




今回の人柱の出費は後日追記にてｗ

今年も行ってきました、中村屋主催りんくう７ＤＡＹ。

昨日参加の皆様、近場から遠方からお越しの皆様、お疲れ様でした。


自分の方はというと前日の仕事の後に一旦徳島に移動、友人と食事をした後に一泊、翌朝8時からのんびりとりんくうに向かいました。

今年は昨年の250台を上回る参加台数が見込まれるとの事でしたので開門と同時ぐらいに会場入りしました。


会場入りすると既にOH!さるさんやわか7 さんが会場入りしていました。

他にも直前で体調不良で参加は厳しいかも？との話だったa.katzeさんも元気に？スタッフの仕事をされていました。

そうこうしてるうちにハ・ばたやんさん、ロリータリーさん、斎＠RSCも会場入り。

ロリータリーさんはスケジュールの都合で途中退場になるので会場内に車を入れれないとの事で昨年から各所変更部分がたくさんあるとの事だったので拝見するのが楽しみだっただけに残念でした。

他には自分をこのイベントに4年前誘ってくれたラ☆キさんは先日奥さんが第一子を出産されたばかりなので参加されてませんでした。
今年こそはまた岡山でご一緒したいですね！

他にも自分のＦＣのとこで寛いでる時にIke-FC3Cさんがお声を掛けてくれてホイールのマッチングのお話で盛り上がりました。

自分も来年には９Ｊ＋０のあのホイールに・・・（謎




方々でお話、色んなセブンを拝見してるとすぐに中古じゃんけんも始まりなんか例年と違いえらく時間が過ぎるのが早い感じがしました。

自分の持ってきたものも無事に消化？する事が出来て良かったです。

やっぱりSnap-on、ＬＥＤライトは人気ですね。

自分の持ってきたものを欲しいと手を上げてくれる人がたくさんいると嬉しくなります、来年も頑張っちゃいます（笑）



そして何気に今回一番楽しみにしていたのがばくおんさん！！

・・・がいつまでたっても車が来ない（笑）
仕様が仕様なだけに来れば一発で分かる＆お立ち台間違いなしなのに・・・


・・・って思ってると自分のＦＣのとこで寛いでると長身のスラっとした人が話しかけてきて・・・、その方がばくおんさんでした（笑）

お互い文面だけでの交流で初対面なものでイメージを膨らませ過ぎてばくおんさんは自分を「結構小太りの中年ｗ」、自分はばくおんさんをガテン系のガッチリした人と思っていただけに・・・？

実際は物腰の柔らかい、けど自分のポリシーはしっかりと持ってＦＣに対する並々ならぬ情熱をもたれてる方で今回お会いした事でしっかりとそのエネルギーをいただけたと思ってます。

あとはばくおんさん、緑のＦＣのまっちゃピンさんに自分のＦＣのフェンダーの事を褒めていただけたのは嬉しかった、気合入って仕上げてるＦＣのオーナーの方に認められたみたいで。


他にもたくさんの人があの地味風味こっそりワイドフェンダーを見ていってくれてたみたいでよかったっす。



今回他にもみんカラで普段から気になって話しかけたい・・・と思っていた方も多数参加されていましたがあまりの台数、人数にどの方がどの方かも分からず交流が出来なかったのが残念。

来年は自分用の名札でも用意するか。（数年前は確かあったけどさすがにこの人数、企画内容で主催者側に用意させるのは酷だよね）

しかし昨年も思ったんだけどさすがにこの台数になってくると中村屋の中村さんはじめ常連の皆さん、他ＲＸ－７オーナーの有志の皆さんのおかげで３００台を超えるＲＸ－７、コスモ、ＲＸ－３、スーパー７のオーナーが楽しめた、けど負担も相当なものだったと思う。

今回も自分は中古部品という形ではご協力？が出来たと思うが運営のお手伝いも自分の職種柄この梅雨～暑くなる時期は仕事のピークになるので大変だが何とか協力できるようにスケジュールの調整を頑張りたい。



さて、再来週にある広島の７ＤＡＹ、仕事が落ち着いてたら参加してみたいと思う（その前に油脂類、プラグ等の交換サイクルがくるな・・・）





尚、昨日のイベントの様子はフォトギャラリーにアップしてますのでよかったら見てみてください。
①
②

後同じくイベントに参加されていたえぬあいわーくちゅさん、KAKO-FC3Cさん見つける事が出来ず、バタバタした中でご挨拶も出来ず申し訳ありませんでした。

こんばんは。

久しぶりの１ヶ月に複数回の更新（笑）

前回のアクセルのＯＮ－ＯＦＦ時に発生するリア回りからの「コツン」って音、その調査の為に近所の車屋さんのリフトをお借りして調査を。

色々調べているとどうも音の原因はキャンバーコントロールサブリンクの車体側のロックナットの緩みからみたいでした・・・。

それ以外ではガタを一通り見てもらうとキャンバーコントロールメインリンク（純正）にもガタが出ていたのでここもリフレッシュ。

コントロールサブリンクのガタはガレージでのジャッキアップではちょっと突き止めるのは厳しかったか・・・。

それよりもそれ以外のところが出るわ出るわ・・・。




１、ドライブシャフトのデフ側のグリスの入ってるとこの蓋のスキマからグリスが漏れていた

２、ミッションのリアのシャフトのシール部分からミッションオイルが漏れていた

３、ＩＳＣＶの冷却水が回っている部分のゴムホース（ＩＮ・ＯＵＴ共）にクーラントが漏れていた

４、マスターバックのバキュームホースの硬化からのヒビ割れ




・・・と漏れ系のトラブルのオンパレード（笑）

このままではリフトからも降ろせないので流れで作業をお願いするハメに。



そして一番のショッキングな出来事は下回り、サイドシルの一部が腐食で穴が・・・。

その中からは前のオーナーがやったと思われるウレタン補強が・・・。（しかも中途半端）

これが原因で湿気が抜けなくて中から腐食したのか。

とりあえず塞いでさびが出ているところはワイヤーブラシで磨いてシャーブラで塗装しておきました。

これには数年前からガレージ保管、それまでも下回りの点検も含めマメにしてきたつもりだっただけにかなりショックでした。

まぁここ２年はトラブルが多発で車熱も冷めていたので定期的にしていた下回りのチェックを怠ったのもありますけれど。





ＩＳＣＶのクーラントのホースなんかも新車当時からのままだったからまた一つリフレッシュできたから良かったと思うようにするか・・・。

とりあえず漏れは今のところ止まったけれど他の弱い部分に出てくる可能性もまだあるのでまた時間のある時に動かしてチェックをしてみます。・・・って仕事が多忙で次はいつ動かせるのか？

他には小さなところですがフォグランプのガタツキがあったのですがフォグランプを止めるグロメットが行方不明になってたのでこれも注文して直しておきました。

気が付けばボディブローの様に金額が積み重なりそこそこの金額に（泣）




フォグランプグロメット　　２６０円×２

マスターバックバキュームホース　３２４０円

ＩＳＣＶ　ＩＮホース　１７６０円

ＩＳＣＶ　ＯＵＴホース　１９３０円

ミッションリアシール　６８０円

キャンバーメインコントロールリンク　８０６０円×２





これでしばらく漏れ系のトラブルが起きませんように・・・。

ここ最近はちょっと乗りっぱなしになってたとこも正直あるのでこれからは気持ちを改め乗車前の点検を入念にするようにしたいと思います。

漏れ系のトラブルは状況によったら大出費に繋がっちゃうからね。