雪山遠征　Ｎ形峠の祟り　その２

この前の土曜日の晩。
この日の寒波は弱そうでしたが北部に大雪注意が発令。

先週の山陰往復560km遠征の失敗もあり、雨雪判別、ライブカメラ、現地特派員の情報を収集しながら慎重に攻略目標を選定。

鳥取方面、兵庫県中北部、ス○ス、Ｋ野山といった選択肢を、集合時間に間に合うぎりぎりまで検討し、確実性をとった結果、先週に続いてＴ巳峠周辺を目標にしました。




今回の参戦車両は
・インプ３台
・アルテッツァ撲滅委員会
・１８０ＳＸ
・CR-Z
・軽４駆
・８６式
・ワゴン車（ギャラリー）







以上、合計９台の大所帯となりました。

いつもの鳥取道では早くも積雪し始め、チェーン規制の検問も。
下道の移動区間もほぼ積雪状態で、期待できそう。



200km近く走って、集落を抜けてまもなくFR殺しのT巳峠が迫ってきたところで、前方のドリドリ専用のミサイル180SXを駆るりんご氏から、無線が飛びこんできた！

「現在、水温１３０度！純正水温計もHOTを指す！」

緊急停車してボンネットを開けると、エンジンルームが雪でギッシリ詰まっている！
カップリングファンはもとより、ラジエターのシュラウド内にも雪が満タン注入。
ありえない現象である。

詰まった雪を棒でつついたり、手でかいだりしながら、雪の摘出作業をしていくと、オルタとファンにかかるベルトに雪が詰まったのか、プーリーから外れている！
これもありえない現象！

幸い専任メカニックの努力により、雪上で作業した結果、無事に復旧しました。


古今、このN形峠周辺では、普段起こらないことが起こるもので、「N形峠の祟り」として、ここを目指していちびる者達に恐れられているのです。


過去には、イン側の雪壁を舐めるようにドリドリしていたら、そのままイン側の溝に落ちたり…

↓地獄にはまる今は亡きMyハチ



対向からコースアウトしてきたカレーライス師匠の86と同志討ちになったり…

↓カレー師匠号


↓今は亡きＭｙハチ


インプ号でフェイントを失敗してアウト側の壁吸い寄せられて激突したり…
(1分45秒付近から再生がおすすめ。ぶつかる瞬間のおっさん2人の魂の叫びも収録)

https://www.youtube.com/watch?v=k_H_2jyf7vo



まあ、こんな恐ろしいところですが、あきらめずに、修理して作戦行動に参加できたのはえらかった！

今回は近所に住んでいる現地特派員の方もギャラリーに来ていただきました。今後も現地情報の発信に期待します！

トラブルがあったものの、T巳に到着。FRの各車も難なく登れるほどの、良好なコンディションでした。
欲を言えば、気温はマイナス1度と高く、昨年のマイナス7度のパウダースノーを知っているだけに、ややグリップに欠ける雪でした。

このコースを３本ほど走ったところで、早くも路面の雪が書き散らかされて、グリップしなくなってきた。

事前レクチャーでは、下る際の留意事項として、路面整備を兼ねて、極力道幅いっぱいに走って雪を馴らして、道幅を広げることなどを申し合わせしたが、さすがに4駆動×3台＋2駆×6台＝24輪。
これらが3本走ると計72本の駆動輪で路面をかく訳であり、消耗が激しい。

ON原スキー場周辺をやり逃げしながら、川沿いのコースへ移動。

ここは勾配が少なく、FRでもそこそこ遊べるコース。



雪壁もしっかりあって、そこに刺さった跡もしっかりと！



数本遊んで、ここも磨き上げが完了したところで、今日の締めとして、N形峠旧道に。

ここを登っていると、86号に異常発生。
VSCという横すべり防止装置のOFFを忘れて、制御効きまくりで登っていると、エンジンチェックランプがついて、パワーダウン…

セーフモードに入った感じです。
結局、翌日の午後にエンジンかけなおすと、チェックランプは消えていた。

3時を回ったところで、帰路につくことに。

国道を南下して中国道のICまで向かう道もほとんど積雪。しかも雪がシャバくてフロントタイヤのグリップ感がなく、危険な雪質。

無線でアンダー刺しの注意喚起をしたが、時すでに遅く、アンダーではなく、ケツが滑った180SXが橋でスピンしてちょっとクラッシュ。

軽傷で済んだが、やはりＮ形峠の祟りか…

中国道に入り、勝央SAへのピットイン。

早朝4時に特需に沸く食堂。
ここで、いまいちやる気がないないおっさんが作る食堂での温かいうどんを食べるのも恒例である。

戦い終わってここで解散。



無理して編隊で走行していると、居眠り運転をするので、ここで解散して、後は各自のペースで寝ながら帰路につきました。

おわり。