雪山＆氷上走行強化合宿　長野～岐阜遠征【前編】

２月５日（日）は以前から気になっていた長野県で開催されている氷上走行会に参加にしてきました。
走行会の受付は朝7時と早いので、今回は前泊で乗り込みます。

関西からは、ロドスタ、GDBインプ、さらにEPからGCへ乗り換えられたゆうさんが参加！
前泊で乗り込む以上、信州の山を探検しなければなりません。
これは強化合宿訓練です！

ということで、チェックインしてすぐに、ホテル1階ロビーで作戦会議を開き、攻略先を選定。
ここから1時間ほどのS平高原へと向かいました。

しかし残念ながら高原の道路は除雪されて、ほとんど雪はない。


雪雲もなく、立ち○ョンしながら満天の星空を見渡すことができて、それはそれで関西ではなかなか見られない美しい冬の空でした。




メインコースと考えていた北側へ抜ける道（O笹街道）は、路面に所々雪が残っていましたが、走れるほどではありません。それでもコースレイアウト的には間違いなくかなりの極上コースであります。雪だけでなく、春・夏・秋に普通のツーリングコースとしてもよい道でした。

さらにここから東に移動して、群馬県のT恋村に周辺を散策しました。
ちょうど全日本ラリーが開催されていることもあって、進入禁止になっている箇所があったので、競技開催の迷惑にならないようにここはパス。

帰りに標高１７００ｍ級の♨の丸高原を抜ける地Z○峠を偵察しましたが、雪壁があるのみで、路面に雪無し！
そのまま下界へ降りていき、前夜祭は夜のアスファルト路面快適ツーリングとなりました。

日曜日はいよいよ雪上走行会の本番です。
6時には出発して、八ヶ岳の北に位置する「八千穂レイク」に向かいます。

周辺は白樺の林がええあんばいに広がっていました。



走行会は朝７：００から受付、７：４０～ドラミ、８：００から走行という流れ。
標高１３００ｍくらいはあり、前日の朝はマイナス１４℃、昼間もマイナス4℃だったらしいいが、この日は気温が高くて、マイナス１℃くらい。

美しい御来光も拝めました！








朝日に照らされた路面が所々光っており、こうなるとグリップはほとんど期待できません。
氷であっても、極低温であれば食いつくところが、温度が高いとツルピカです。



ドラミでは「あのジムニーがおいてあるところより向こう側はヤバイ」とか「林には近づかないように」といった注意事項で、ここは湖の↑なのかとあらためて思わされます。

実際、足元にはひび割れも見られます…



参加している車種は、エボやインプの競技車両からドリフト練習のシルビア、ロド、アルテッツア、シビック、ビッツ、商用車、高級外車など、４輪でスタッドレスであれば何でもＯＫな雰囲気です。

走行は1時間の枠をスパイク→２駆①→２駆②→４駆①→４駆②と1回12分間を10台ずつのグループで、合計６枠走ります。


スパイククラスは熱い走りでしたが、路面保護のため、２枠のみで、あとはスタッドレスに交換しての走行でした。

そして２駆の枠。







画像ではカウンターがばっちり決まっていますが、実はめっちゃ低速ドリです。

路面状況が良い箇所はまあまあ速度も乗りますが、インフィールド区間はツルピカで、成す術もない感じでした。

しかし、アイスバーンに体を慣らす特訓という面では、トレーニングになったと思います。

お昼は食券をいただいたロッジ八ヶ峰にて。


おばちゃんが一人で作ったカレーライスをいただきました。


昼からは路面状況がさらのツルピカになってきたので、１４時くらいでお開きとなりました。
まあ、これ以上走るのもお腹いっぱいでしたので、ボリュームとしては満足です。
↓主催者さんの動画↓


社外のFRPのリップやバンパーなんかは一瞬で割れてしまうので、純正の樹脂バンパーをボルトでしっかり留めるのがよいでしょう。タイラップは低温で切れやすいのでやめたほうがよいです。

↓低いですが雪壁に乗り上げるとリップなんかはわれます↓


氷上走行会は天候に左右されるので、路面管理や開催の判断とか、運営される方も大変かと思います。去年もエントリーしましたが、雨でコースが水没したとかで中止になりました。そんな難しい走行会を開催していだけるのは非常にありがたい限りです。

↓８６のしょぼ走りの車載はこちら↓


走行会は終了しましたが、この強化合宿はまだ終わっていません。

この先は雪山＆氷上走行強化合宿　長野～岐阜遠征【後編】につづく…