2ドアハチロクのブログ一覧

金曜晩はようやく雪山へ出撃できました。

例年だとクリスマス寒波、お正月寒波、成人の日あたりの連休寒波とかで、すでに3発は遠征しているであろうこの時期ですが、ようやく冬らしくなってきました。

それでもまだまだ雪不足。
攻略目標としては、今回は確実性と取り、山陰方面としました。

しかも出撃が決まったのは当日の昼過ぎ。
エントリーを募りすぎて、空振りするのも申し訳ないので、鼻息荒く出撃の督促をしてくるメンバーだけで出撃することに。

そんな雪に憑りつかれたエントリー車両は

８６（ZN&)
GC8
１８０SX
アルテッツァ
エボ６
パジェロミニ

の計6台に加え、地元民のデミオが加わり、まあまあの大所帯に。

第1目標はFRにとっては難航不落とされるTM峠。

路面はアイスバーンの上に雪が軽く積もった感じで、気温はマイナス3度前後と、パラダイスとまではいかないが、雪壁もあって、まあまあ良いコンディション。



これが大雪になると、ターボ４駆は最高に楽しいが、FRはスタック祭りになります。

雪が積もりすぎて走れないよりはいいかも。



スタート地点でのUターン後は、ローリングスタートとしました。

OSのデフは、サーキットではいいですが、こういう雪の路面でのゼロスタートでは、低イニシャルであることが災いして、１８０やアルテがスタート切れてるのに、８６号は一人でスタック祭り…

やはり雪シーズンはデュアルコアか、クスコの高イニシャルなLSDがいいかもしれません。

何本か走って磨き上げたところで、次のステージであるON原周辺へ。
移動区間で、雪質とコースレイアウトが抜群にいい場所がありますが、集落が近くにあるので、涙を飲んで通過のみ。

1本流してから、NG峠近くの川沿いのコースへ行くも、ブラックアイスバーンで雪は無し。
ここでいちびる（関西弁：調子に乗ること）と、我々が「NG峠の祟り」と恐れている事故が起こりがち。

↓詳細はここの戦歴にて
https://minkara.carview.co.jp/userid/563049/blog/34924745/

雪山遠征は、熱い精神と冷静な判断力が必要とされてくるので、ここはスルーして、最終SSとして、NG峠旧道に向かいました。

しかしここもコース前半はブラックアイスバーンで、後半もアイスバーン上に薄っすら雪が付着した路面で、非常に難しいコンディション。

しかしアルテッツァ号は危険を物ともせず、グイグイ攻めます。
後追いで見ていましたが、後半のストレートも踏むわ踏むわ。

感心している矢先に、一瞬で車が横を向いたかと思うと、雪壁でフロントバンパーを引っ掛けて、そのままもの凄い速さで雪煙を上げなら回転して、ピンポン玉のように弾けていきました。


幸い、バンパーが千切れただけで、自走可能！



やはり毎年何かが起こるNG峠。


初戦はこれぐらいにして、時計も3時を回ってきたところで撤収となりました。

帰り道はまだ、自宅まで２００kmもあるので、無理は禁物。


中国道の勝央SAで、後の睡魔につながると分かっておきながら、津山ラーメンを補給しておきました。


ここで一行は解散。
隊列を作って帰ると、眠いのに無理してついていこうとして、蛇行運転が始まってしまうので、一旦解散して、あとは各々のペースで帰ることにしています。

案の常、兵庫県に入ったはたりで睡魔に襲われ、仮眠…　→寒さで目が覚めて走り出す→仮眠を経て、今回も無傷で往復460ｋｍの遠征から帰還できました。

そして来週は、長野県は八千穂レイクという湖で開催されている、氷上走行会に参加することにしました。

氷上は初めてですが、86号はどうでしょうね。

おわり。