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2024年01月28日 イイね！

CTAC 2024

CTAC 2024セントラルサーキットで開催されたセントラルタイムアタックチャレンジ「CTAC2024」に出走してきました。

目標は羽根無し、ノーマルマフラーという普段乗り仕様で2年前のベストタイムである1分28秒７を更新し、28秒台前半を狙うことでした。

マシンは進化がないまま、走行距離だけ重ねて20万kmを突破。
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それでもタイムは削れるはず・・・
タイヤはA052の255/40R17のフレッシュを投入します。
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100台近いエントリー車両が集まってました。
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RX-8が結構集まっていたのと、ロードスターカップのクラスが設定されてました。
86/BRZクラスは6台と、少し寂しいですね。
街中ではいじってそうな86/BRZをよく見かけるのに、何処にいってしまったのでしょうか？？
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シビック勢は熱いです。
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タイムは気温が低く、路面の汚れも蓄積していない午前中が出ると思うので、1枠目の1、2週目をターゲットにします。

走行15分前に暖気のためにエンジンスタート。
忘れずにVSCの長押しOFFをしようとボタンを押しても、反応しない！！

こんな直前になってトラブル発生か？？
そして、これがいけなかったのですが、リセットしようとバッテリーターミナルを外しましたが、VSCは反応なし・・・

ここで、最近、いつもと違うことをしていなかったか、記憶を辿ると・・・・

お正月休みに、電装機器の配線をセンタートンネルを通す作業をしてました。
その際、シフトノブ付近の内装パーツを外すのですが、VSCのコネクターを外したままでした。
なんというイージーミス！！
自分を呪いました。

りんごさん達にも助けてもらいながら、VSCをOFFにしてスタートにつきました。
ECUの学習が初期化されると、発進させる際にアクセルを踏んでもスロットルがすぐに開かず、ギクシャクします。

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それでもエントリー代を払っているのでもったいないし、走らないとそこで試合終了です。

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１週目にタイムを出すべく、最終ヘアピンを立ち上げって、２速→３速→４速をシフトしていきますが、どうもパンチがなく、いつもよりシフトアップのタイミングが遅い。

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ファイナル4.3だと、1コーナーまでに５速に入りますが、４速のまま・・

裏ストレートも４速のままで、めちゃ遅い！
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3週ほど様子みて、エア調整でPIT　IN。
86/BRZの2L最速男であるやっち＠BRZさんに、サポートいただきました。

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やはりパワー感が回復しません。
バッテリーを外したことで、ＥＣＵの学習が初期化された模様です。
走らせれば学習してパワーも回復するはずだと信じて、とりあえず周回させましたが、パワーは戻ってきません。

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あーだこーだと談義を重ねつつ、２枠目に備えてマルチツールで、タイヤカスを除去。

スロットルの座標軸の初期学習（アクセルパコパコ？）が必要だとか、200km～300ｋｍ走行すると学習が完了するとか、ネット情報を見ながら、さすがに2枠目までに200ｋｍも走れんわ！
となり、だめもとで2枠目を走行しましたが、パワーは戻らずで、ベストから3秒近くダウンしました。

過去にも、サーキットでバッテリーが上がった時なんかもパワーダウンを経験しました。
これはバッテリーターミナルを外すとECUの学習が初期化されて、生まれたての鹿のように弱々しい状態に戻ってしっているのでしょう。
ここから走行距離を重ねることで、点火時期やバルタイをノッキングを制御しながら学習していくというのが、最近のクルマの制御だと思われます。

GRヤリスのノック補正学習値を上げる動画があるのですが、86/BRZはここまで最新で詰めた設計ではないにしろ、効率的に学習させる方法については情報がなく、しばらく走ってみるしかなさそうです。




Posted at 2024/01/30 23:59:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 走行会 | 日記

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