2ドアハチロクのブログ一覧

行楽日和な日曜日は、AMMYさん企画の大山方面へのツーリングに出かけました。

中国道赤松PAと加西SAで各地から参戦車両が集結。



今回は400円サーキットや雪山遠征メンバーの７台が参加。
・涙目インプなべ号
・鷹目インプ長さん号
・プジョー３０７AMMY号
・レガシー（元インプ乗り）
・ロドスタYYY号
・プリメラ杉島号
・２ドア86号

佐用から鳥取道→用瀬で降りてから、T巳峠を目指しました。





いつもは雪深く、夜にしか来ないT巳峠も、昼間は緑が美しく、夜にしか合わない参加者達も、まるで健全ないい人達！？のようです。

ロドスタ号はウンコタイヤでインを攻めすぎ、ミラーが飛んでました。
帰宅後に外車のミラーをタイラップ留めして、完璧に治ったとの報告あり…


ON原サーキットを通過し、N形峠の旧道を通ることに。

冬はいつもは山頂近までしか通行できないですが、反対側へ抜けることにができました。まあまあ楽しい道です。

そのまま蒜山高原の道の駅に到着。



高原センターに移動し、




ここでジンギスカンにありつけました。



羊の肉は固い…が、行楽地特有の気分の高まりにより、かなり美味しく頂きました

満腹になったところで、食後のデザートを目指して、蒜山大山スカイライン→鍵掛峠の連続ヘアピンを食べた羊肉をゲロしない程度に堪能して、まきばミルクの里にて好物であるソフトクリームを食べました。



大山も、木陰で休むAE86のようなツートンカラーの牛達もええあんばいです。


腹が満たさたところで、ここから大山の反対側にあるG蔵峠に向けて、ロングSSを安全速度で堪能しました。

かなり走り応えがあるコースです。
鍵K峠のヘアピン区間はOSのLSDの効果を如何無く発揮。

大山鏡ヶ城から笹K平方面に。
ここは冬季通行止め区間であり、ライブカメラではかなりの積雪を確認している場所。

一般車も急に少なくなり、アベレージスピードが上がり、紳士的な速度を維持しつつ、背後からは、なべ氏と長さんのインプが、列車のように付いてくる

笹K平を抜けてG蔵峠へ。
ここは数年前の雪山遠征で走り込んだ場所でもあるが、ドライの路面も堪能。

峠道を下って倉吉市街、三朝温泉を抜けて、ナビがない２ドア号はスーパーマップルを片手に必至のパッチのルート設定です。
先頭走りながら運転とナビを一人でやってるので、この後は写真撮るヒマ無し！

写真はなべさんのみんカラをご参照下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/834529/car/1432821/4068880/photo.aspx

温泉街を抜けて、小鹿渓という、対面１車線の狭い峠道を進撃。

ここも過去に雪山遠征で来たが、雪で道が塞がれて進めなかった道。

この狭い道を抜けると、W桜江府大規模林道という、２車線のリズムカルなコーナーがひやすら続く極上の道がありました。

1000m級の山に囲まれたこの場所。
冬場はかなりの豪雪地帯であるらしく、ガードレールのほとんどは、雪の重みで潰れております
地図上では冬季通行止めマークはないものの、おそらく豪雪過ぎて進入は無理でしょう。

このひたすら続くコーナー。これがまた楽しく、足まわりとブレーキを換えた８６は、水を得た魚のように、気持ちよく曲がります。

高剛性、低重心というのが、これ程効果をもたらすんですね。
もう、思い出し笑いでなく、思い出し気持ちいいができるくらいです。

そして背後からはインプ２台がブレンボをキーキー鳴りながら迫ってきます。
この２人もコーナーリングに取りつかれた人達のようです。

対抗車も人も動物もいない、大規模林道から下ってきて、R２９に入ります。

外も暗くなってきた頃に、本日の締めとして、T倉峠を走行。
サーキットのようなレイアウトのコースを、丁寧にアクセルを踏み、安全にグリップさせながら峠越え。

川沿いの道を中国道山崎ICを目指して、夜間走行に細心の注意を払いながらクルージング。

最期は加西SAにて、コーナーリングの横Gで消費したカロリーを補うべく、とんかつを食べて解散となりました。

普段は夜しか合わない人たちで、たまに昼間に行動するもいいですね。

次回は11月2日(日)頃にツーリングを企画したいと思います。

おわり。