2ドアハチロクのブログ一覧

この前の日曜日は悪童たくろみん企画のツーリングに出かけました。

１０：４０湾岸線泉大津ＰＡ集合という、比較的のんびりスタートで、和歌山方面、マリーナシティ、白崎海岸というキーワードだけで、割と適当に始まりました。

参加者は



ＧＣ８に返り咲いたＡＭＭＹさん（写真後方）。
怪しげな中古エンジン積み替えホヤホヤで、エンジンルームからは、何やら香ばしい香りをさせながら、テスト走行にしてはリスキーな距離の参戦…

写真前方は超真面目なＳ２乗りのＩさん。
合流、信号など、超慎重。

そして、参加者中最高齢であるド派手はＳ２乗りのＹさんは還暦を超え、御年６x歳
その横のりに悪童たくろみん。



そして毎回ナビ無しで先頭を走ることになる我が２ドアハチロク号



湾岸泉佐野南で降りて、府道６３号で山を越えて和歌山入り。

しかしツーリングというか、ただの移動という感じで、なかなかこのあたりはいい道がありません。

１０数年ぶりに来たマリーナシティの黒潮市場？的なところで、マグロ食べ放題が売りのやや割高な２０００円のランチバイキングを食しました。



今回は平均年齢が高いこともあり、食事中の話題は、専ら健康、福祉、医療が中心…

そのうち、参加メンバーが更に高齢化してくると、「○○が特養に入所した」だの「△△が死んだ」とかが話題の中心！？

ツーリングにしては、昼食に異例の90分も時間を消費。
急がないと日が暮れてしまいます。

ここからさらに由良町まで南下していくと、"日本のエーゲ海"とも称される白い海岸が見えてきます。

道の駅も併設。


「日本の渚百選」に選定された、石灰岩の白い氷山のような岩山が特徴です。




夕日も素晴らしい。



と、ただの観光客と変わらない、実に平和なツーリングとなりました。

このあたりは、「快適クルージング」ができるいいルートがないので、帰りに高野竜神コースも視野に入れてましたが、ここで日没を迎えたので、素直に高速道で帰路につきました。



次回は雪が積もる前に、中距離ツーリングをやりたいと思います。

加えて12月6日（土）はセントラルサーキットのラジチャレに出ますので、応援、ギャラリー、差し入れなど、遊びにきて下さい。

おわり。

11月3日文化の日。

岡山国際サーキットで開催された現行８６だけの走行会に参加してきました。
関西のトヨタディーラー各社の共催で、前回の5月に引き続き参加しました。



約70台のトヨタ８６が、２グループに分かれて、30分2本のフリー走行といった内容。

毎度のことながら、８６だらけで、自分の車もピットも間違いそうな状態。



さて、前回は吸排気完全ノーマルで足とデフだけでどこまで走れるかを試してました。

今回の進化は…

トムスの高いドリンクホルダーという庶民パーツとリアメンバーリジットカラーを装着したのみ…



さて、1枠目は245/40R17のダンロップZⅡ★スぺの3部山で挑んだところ、３週目に1分54秒１に出て以降、クリアラップがまったく取れず、終了。
リアメンバーカラーは、ケツの動きが掴みやすくなり、正解でした。

最後のほうで、バックストレートエンドのヘアピン進入あたりで路肩に1台止まっており、何や？と思ったらブローしたのか、路面のオイルに乗って、タコり、危うくコースアウトでした。

1枠目が終わり、タイヤも予想通りスリップサインが出てきたので、借りてきた、８６ワンメイクレースのお下がりラジアルタイヤをかますことに。



このBSの205/55R16は、かなりちっちゃく見えて、幅も狭い。
その代わりにめっちゃ軽いです。

挑んだ2枠目。

けちょんけちょんに使われた感のある、溶けたこのタイヤ…
ほんまに喰うのか半信半疑でコースイン。
５５扁平ということもあり、かなりサイドウォールがヨレる感じ。

２週ほどして温まってきたが、クリアが取れずにアタックチャンスがありません。
２コーナー（ウィリアムズコーナー）では、荷重が乗ってくるとサイドウォールが潰れるような感じで挙動が安定しないが、他のコーナーはええあんばい。

AE86に185/60の14インチをかましてしてるような感覚です。
特に縦グリップが恐ろしく、１コーナーもバックストレートエンドも鬼のように突っ込めた。

クリアラップがなかなか取れない中、6週目にこの日のベストとなる52秒6が出ました。
AE86時代から0.3秒ベスト更新！

ちっちゃいタイヤですが、侮りがたいです。

4月の８６ワンメイクレースの予選ポールは50秒台だったというから、もうちょい修行が必要ですね。

そして今回借りてきたもう1つのアイテムがこれ。


SOLOというGPSでサーキットを自分で認識し、区間タイムまで測れるやつです。
例えば、ある区間のベストに対して、都度+-で遅いか速いかをリアルタイムで教えてくれるので、捨てる周回、頑張る周回を走りながら選べるんですね。

OBDと繋ぎ、ログ機能もあり、さらにスタート、ゴールも設定できるので、これが10年前に売られてたら、U6の走り屋たちには標準装備になってただろう。

今回、ストレートで速いなと思われるクルマが数台いたので、そろそろ吸排気ノーマル縛りも厳しい感じです。

次はマフラーはノーマルのまま、エキマニを換えてどこまで行けるか試してみたいが、また来年ですかね。

おわり。