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2018年2月17日（土）
セントラルサーキットで開催された峠最速決定戦　PRIDE１１に参戦してきました。

このイベントは11年前の2007年、R甲山系のタイムアタックの聖地で、最速クラスの1人で、お山の先輩であり、目標であり、友人としてクルマ遊びでお付き合いしていただいてたI氏の呼びかけで、裏R甲最速を決めようということで、走行会をするという話になりました。

それなら近隣の峠にも声をかけて、関西の峠の交流戦として始まりました。

90年代の山は、みんなギラギラしてて、近寄るだけでシバかれそうな人も多く、毎晩テールtoノーズの数珠繋ぎバトルが繰り広げられてました。
よく雑誌なんかで、「公道ではマージンを取って8割でいく」とか書かれてたりして、これはこれで正解であると思いますが、U6に関しては、100％でいかないと勝負にならないという厳しい場所でした。

2000年代前半になった頃から規制や取り締まりも厳しくなり、ちょうど山を走る人が減りだした頃に、盛り上げようとみなんでチラシを作って、各地の夜の峠に参戦の声かけをしにいったのが懐かしいです。

2011年には発起人のI氏は残念ながら不慮の事故で亡くなってしまいましたが、なんとか11年も続けることができ、少しはI氏への手向けになったかな？

そんな感じで、今もお山を走る人も、サーキットしか走らなくなった人も、ギャラリー＆応援で駆けつけてくれる大勢の人にとっても、年に一度の同窓会的な走行会になってきました。

今年のエントリー台数は22台と、比較的走りやすり台数となりました。

今回は当時の発起人の一人であり、長きに渡ってU６最速であった白NSX-Rさんも緊急参戦いただきました。

２０数年前、このマシンをU6で見かけた時は衝撃でした。
みんなのあこがれのマシンを乗り続けておられるのが素晴らしいです。




さて、1枠目はフリー走行です。

1分30秒917と、ベストに届かず。
2枠目の予選はいろいろと歯車がかみ合わず、31秒台に沈みました。

1月のCTACでは謎のコンピューターエラー多発によるパワーダウンが発生し、ディーラーでも原因が不明で、とりあえずエラーのリセットだけしてもらった結果、元通りのパワーが出てくれました。

決勝は14番グリッドから。


前方にはEFスビックやS2000などのVテック勢が立ちはだかります。

ひさしぶりの数珠繋ぎバトルは楽しいです。


途中、1コーナーでEFシビックをインから刺そうとして、ブレーキが足りず、コースアウト！




ここで雪山遠征仕込みのスタックせずに走り切る能力を発揮し、無事にコース復帰に成功！



決勝レースの車載映像はこちらから。
（コースアウトだけ見たい方は9分40秒くらいからどうぞ。）



結果、上位車両の脱落もあり、NAのFRクラスで2位に入りました。



レース後半ではハイグリップが売りのRE-71Rもグリップが厳しくなってきました。

12月に新品を入れて鈴鹿を2枠（13週）
1月にCTACで15分2枠（14週くらい）
そして今回24週、（フリー走行7週、予選9週、決勝8週）

その結果、
右フロントのアウト側が丸坊主になってしまいました・・



明るい火は早く燃え尽きる・・・

そんなタイヤです。

乗り方や、キャンバー不足もありますが、猿のように無駄に走り回る癖も、ええ歳なんでなんとかしないとだめですねえ。

と、いうことでまた来年も開催されると思いますので、1年後、よろしくお願いします。

おわり。