2ドアハチロクのブログ一覧

2016年8月の岡山県北部大規模林道探検ツーリング
2017年8月には大規模林道ツーリング

今回は未開拓の岡山県中部の広域農道を探索するために、ネットの検索や目を凝らしてスーパーマップルにかすかに載っている道を探してルート設定しました。

エントリー台数は5台で、いずれも410円サーキットやセントラルサーキットで経験を積んできた中上級者という構成。




choop号GDA？インプ
フロントガラスは跳ね石の傷だらけという歴戦の車両。


royuu君のGDB？インプ。
無理やり広げたフェンダーがいい感じ。


雪山での出火から生還したAMMYさんのGC8インプ
後続車両への跳ね石に配慮して、ウ○コタイヤに換装しての参戦。


群馬から参戦のMR2ぎゃんぐ号


そして16インチの205にインチダウンすると予告して、油断させておいて、実は８６ワンメイクレースのお下がりタイヤを装着してきた我が８６号。


6.5Jでオフセットは48くらいなので、電車のような車輪の入り具合となり、ちょっぴり恥ずかしい・・・
遠目で見るとホイールが盗まれたのかと錯覚するほどですが、そのグリップ感はなかなかのものです。

このような編成で中国道を西進しながら津山ICで下車し、SSに向かいます。

■SS1　美作やまなみ街道　２８ｋｍ
中国山地を南北に走る広域農道を中国道津山IC下車で、南下するコース。

カーナビやWeb上の地図では何も記載がないので発見できない道路です。



GW中ですが、交通量も少なく、走りやすい道です。



ただしコーナーが少なく、スピードに乗りすぎるレイアウト。


昼間は爽快感はありますが、夜に走り込むようなコースではないですね。

何かあると死にます。

柴刈りのおじいさんや、タケノコ捕りのおばあさん、鹿の飛び出しや、農作業の軽トラックなど、リスクは無限大。
なので最高速度はコース上にで何かあっても対処できる速度に自主規制。




■SS2　奥吉備街道　４２Km
美作やまなみ街道から国道482号を経由してSSに入り、中国山地を西北西に進撃します。




こちらも2車線の爽快な道路で、交通量は少なめ。

全長４２kmに及びハイアベレージで走破できます。
WRCでもここまで長いSSは無いはず。

コーナーのR適度にあり、３速、４速、５速でクルージングできました。路面の舗装もそれほど傷んでおらず、快適です。
ガチで攻めたい場合は、ロールバーとヘルメット、HANSが必須ではないかと・・・




コース途中にある「うかん常山公園」で休憩できます。
石の風車といった不思議なオブジェが立っています。





この広域農道も、よくもまあ、これだけ税金を無駄に有効に活用してくれたものです。

■SS3　井倉洞方面　５９ｋｍ



これはSSというよりも、昼ごはんを食べに、井倉洞の上にある「そば道場」というお蕎麦屋さんへのリエゾン区間。




店主の蕎麦うんちくを聞きながら食べる二八蕎麦が美味しかったです。



近くの展望台からは絶景が楽しめます。


■SS4 木山街道　１８ｋｍ

井倉洞から備北ハイランドサーキットを通過し、中国道の落合IC近くから蒜山方面へ北上する広域農道へ。



こちらも２車線の良い道が続きますが、時々、山菜取りの老夫婦がクルマを停めて歩いていたり、するので無理は禁物です。

この道もよく整備されており、ふんだんに税金が投入されたこの道が地域経済にどれほど有効かは疑問に残るところですが、我々はこの周辺で昼ご飯を食べて、道の駅でお土産を買い、地元のガススタで全車ハイオクを満タン給油し、しっかりと地域経済に貢献しておきました。

今回初走行となった3本の広域農道はすばらしい道路でした。

■SS5　蒜山・大山環状→まきばみるくの里　　７４ｋｍ



ここまでで、走行距離は３００ｋｍを越えてきましたが、昨年のGWに敢行した岐阜・富山ツーリングで1日1000kmを走破したメンバーにとって、この距離では全く疲れの色が見えず、「で、次のコースは？」と余裕な様子！

メンバーを満腹にさせるために、ここから北上して大山のソフトクリームと、裾野を走る広域農道を楽しみました。



はやり大山の道は景色もリズムも最高です。




お目当てのまきばみるくの里にて。




■SS6　大山環状道路→三朝温泉、小鹿峡、大規模林道



ここから復路です。

新緑と景色が美しい大山環状道路を東に向かいます。



広域農道とは違い、テクニカルな区間が続き、爽快なダウンヒルもあります。
アンダーもオーバーも出さず、タイヤのグリップの範囲内で破綻をきたさない速度をキープ。


三朝温泉を抜けて、「若桜江府大規模林道」を目指します。

小鹿峡付近は狭い林道ですが、ここを抜けると、誰も通らない極上の2車線山岳路が現れます。

が、途中で通行止めの告知が！



しかしこれだけで諦めきれず、「どうなっているかこの目で見て、これ以上進めないところまで行こう！」ということになり、さらに進撃しました。

途中は落石あり、積雪ありで、道路はかなり荒れており、雪の重みで倒壊しているガードレールの惨状が、過酷な自然の中に切り開かれた道路であることを物語っています。


そして２つ目のトンネルでバリケードが現れました。



これをどかしてさらに進撃するべきか協議しました。
あたりは夕暮れ時で、冬眠から目覚めた熊に襲われるかもしれません。



ここまでやってきたのだから、行くべきかとも思いましたが、この先に落石でオイルパンをヒットしてブローするマシンや、積雪に阻まれたり、路肩が崩落しているかもしれない・・

人生を賭けたツーリングをしているわけでもなく、皇国の興廃が懸かっている一戦でもない。
楽しく遊ぶツーリングが目的であり、時には退く勇気も必要ではないか？

協議の結果、地団太を踏みながら、引き返して、別ルートを抜けるという大人の対応を取ることにしました。

■SS7　県道21号　鳥取鹿野倉吉線　佐谷峠ループ　６０ｋｍ

通行止め区間から来た道を引き返し、三朝から、昨年8月のツーリングに走ったルートを逆走して鳥取市街へ抜けるコース。



ループ橋あり、ヘアピンありの暗いワインディングを走り抜けるのは、昼間と違った楽しみがあります。

全車無事に最終SS約６０kmを走り続けて、晩御飯であるとんかつ屋にたどりつけました。

この後は燃料補給等を済ませ、各々のペースで帰ることにしてお開きとなりました。

この日は全行程７２８ｋｍを一糸乱れぬ隊列で走破し、かなりの走り応えのあるツーリングとなりました。

次回は夏頃？いや、それまで待てないかも。

おわり。