2ドアハチロクのブログ一覧

2022年、2023年と雨が続きましたが、今年はドライでの開催となりました。

エントリー台数は21台。

内容はレース形式です。

　1本目：フリー走行

　2本目：予選

　決勝レース8周

車両やタイヤのレギュレーションは特にありません。

峠でもレギュレーションは無かったはずで、全盛期はスリックタイヤを履いてたり、積車で車両を持ち込んだりしてる人もいましたね・・・

一応、ターボクラスとNAクラスを設定しています。

参戦車両は、ZN6、ZN８の86、RX-8

MR-S（エンジンはV-TECH！）、MR-2

GDB、DGAインプ、群馬から参戦のMR-２

NBロードスター、スイフト

S2000、アルテッツァ、エクシブ、FD3S、エボ８、痛ドリ車までバラエティーに富んでます。

さて、走行の方はというと、1月のCTACでは謎のパワーダウンによりベストから3秒落ち。

原因が判らないまま、ECUの学習不足を疑い、420円サーキットの長いトンネルを１０往復くらい全開で踏んでみたり、岐阜のスキー場まで行ったり、１５００km走ってみました。

バッテリー外したことが原因でECUの学習ができていないことかと疑いましたが、レース車両なんかはバッテリー外して保管しているので、この仮説も違うかもしれません。

結果、フリー走行ではパワーを回復して、フリー　1分29秒491（1/6週目）と、ベストから0.7秒落ちながら、なんとか走れるようになってました。

予選 は1分29秒820  （2/9週目）であまり伸びませんでした。

やはり20万km走行ということで、全体的に機械として消耗してきているのかもしれません。

予選のトップはGT選手権時代を彷彿させるMR-2を、奈良組のランエボ、群馬のMR-2が追う形です。

空母のカタパルトで発艦待ちしている戦闘機みたいでカッコいい！

右側の若手の後期86はサーキットデビュー数回で29秒台を出しており、今後の成長に期待！

決勝は７番グリッドから。

スタートが決まって、後期86、GR86を抜いて、一時的にNAクラストップとなりました。

が、しかし、その後の周回でこの2台とS2000にぶち抜かれ、NAクラス4位でした。

決勝レースの車載はこちら。

録画スイッチを押し忘れ、２コーナー立ち上がりからです・・・