足回り交換

マフラーを替えて、ホーシングが下がる状態になってやっと足回り交換です。


雪山での走行性能の向上のために必要な足回りの要件を考えると…
・しなやかなショック
・柔らかいバネレート
・伸び側、縮み側共に十分なストローク
・車高

で、投入するのはこれ。

そう、この要求を満たすのは、純正ショック＋純正バネのフルノーマル足回りです。
世の86ストラットはほとんどが車高調のドナーとなっているので貴重品です。

リアから取りつけましたが、バネの自由長が長く、押し込むのが大変でした。

フロントも、やたらと伸び側が長いので、ロアアームを鬼のように押し下げてストラットを組んだ

ちなみに伸び側はこんだけあります。

１G状態でも赤面しそうな車高の高さ！

ハブの移植やら面倒な作業もあったので、足回り交換で4時間かかってしまいました。

後片付けを入れると8時間の作業。

この苦労が次の雪山遠征で実り、抜群のトラクションと卓越した走破性、猫の足のようなしなやかな路面追従性を発揮しますように！