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今日は久しぶりのお休み。

お昼過ぎまで寝てて

「こんなんじゃダメだ！」

と思い、お使いついでに新車も試乗に行くことに。





先ず初めに行ったのが、去年の夏までお付き合いあった日産のDラー。

ようやく新型エクストレイルを試乗してきましたよー。



外見はやはり新しい車だけあって、デザインが洗練されてますね～。

デュアリスと同じエンジンですが、トルク感もあり静かでなめらか。

内装も前エクスからは大幅な進化で質感も高い。

足の動きもイイ感じで・・・

なんで新型デュアリス出してくれないの！

と、強く思ってしましました。(^o^)



ただし1点惜しいのは、マニュアルシフトがない事。(・ ・)

ん～、この点は惜しいですが、前型のエクスも2Lは設定がなかったからかな。





さて、もう一台はマツダのDラー。

お店の前は良く通ってましたが店内は初めて。

試乗車はハッチバックのガソリン2Lをチョイス。

店内でローンの支払方法まで答えるアンケート書かされいざ試乗です。

このDラーでは、お店から出て途中までは営業さんの運転。

途中の広い場所で運転を交代する仕組みでした。

試乗といえば運転だけですが（1人の時ね）助手席に座っていろいろ気づきますので、かえってよかったかな。

さてインプレッション！

今回の新型、ロー＆ワイド化がかなり進んで、最近のMAZDA車の鼓動デザインでマッシブ感たっぷり♪

試乗車は20S Touring L
 
インテリアの質感良くってT社超えてますね。(^^)

走らせてみると、ボディーの剛性感はそこそこですが、足の動きがイイ感じです。

帰ってカタログみたら、リアサスはマルチリンク。

あーやっぱりと、違いの分かった自分がちょっとうれしい♪(*^^*)ｿｺｶｲ!




しかし、イイコトばかりではなかったです。

エンジン、営業さんは2Lって言ってましたが、低回転でのトルクが少ないです。

同じ日に試乗したエクスも2Lのガソリンでしたが、ボディー重量が200kgも違うのにグイグイ感がない。

エンジンノイズもアイドリングから走行時まで、かなり車内に入ってきます。

試乗中「もしかしてこのエンジン、高回転型だからか？」と思ってましたが、自宅でエクスと比較すると出力もトルクも同程度で、最大発生回転もほぼ同じ。

対象となるユーザーの違いでスポーテー感の演出かな～？(@_@)

しかしエキゾーストノートは良かったです♪

聞けば普通のマフラーって言ってましたが、車内に入ってくるサウンドはうるさくもなく萌でした。(^。^)笑

もう一台ディーゼルもありましたが、こちらは見るだけに。




あ。

コイツのナンバー、ほろ苦い思い出を掻き立てます・・・。(T_T)泣

Ｆ１開幕まで２週間となりましたが、ルノーパワーユニット使うチームが満足に走行出来ない様子。

ルノーエンジンを積むチームといえば、昨年のチャンピオンチームのレッドブルがあり、トロロッソ、ロータスと、今年F1ドライバーに復活した可夢偉のケータハムがあります。

開幕オーストラリアＧＰまでの時間もあとわずか・・・。

さて開幕の予選ではちゃんと走るのでしょうか～。








既に開幕からの数戦はあきらめムードのようです。

まあ車体側のセッティングも走らなきゃ出来ませんしね。

そういえば今年、最終戦は獲得ポイント２倍でしたっけね～。

意外と終わって見れば、また彼がチャンピオンだったりしてね♪(^_-)☆

新宿での打合せの帰り道。

久しぶりに寄ってみようか～

と、スバル本社のショールームへ。



やや、これは！









LEVORGぢゃないですか！！





聞けばプロトタイプとの事。

せっかくなので、中を拝見♪(^-^)





ペタペタいろいろさわってきましたよ～。(^-^*)

さわり心地は、インプやレガシイよりイイ感じです。

ただ見て思ったのは、レガシイワゴンの後継って立場のようですが、レガシイほどプレミアム感がないような・・・





でも仕立ては良かったですよ♪





ワゴン欲しい人にはうけそうです。(^-^)







でも、ワタシ的には・・・


最近見かけたこの画像。









オシリにちょ～萌です！(≧▽≦)ｲｲ






コレも国内販売ないんでしょうね・・・（´｡｀)ﾊｧ…

ネットで見かけたこの記事。

フムフム、キャラバンリコールなのね・・・
と思って見ていたら、その下に

「キャラバン
　　バージョンブラック」

のＰＲ画像が！ｗ（￣△￣；）ｗ




時々こういったタイミングってありますよね。

交通事故の記事の横に車のPR画像あったりとか、
欠陥住宅の記事の間に新築マンションのPR画像だったりとか。(^_^;)


ネットのＰＲ画像って、もう少し空気読んでくれてもいい気がします。

正月休みも最終日。

今日も朝からお仕事ですが、今朝はちょっと寄り道。

まあ、寄り道っていっても、通勤途中毎日お店の前を通っているんですけどね♪(^^



さて今日のターゲットは昨年末に出たＨ社「う゛ぇぜる」です。



新しいデュアリス出ないと決まった今、ぢゃあ他には何がある？って感じでいろいろ情報を集めてます。


事前にいろいろ調べていましたが、フィットベースのSUVなので、ライバルはJUKEとガチかな。
おっと！コイツのショックはザックスとな！！


んで、お店に到着は開店前でしたが、快く店内に案内され、美味しいコーヒーを頂きました。(^-^)



さて試乗前に実車の観察。

ボディーは見た感じデュアリスより小さく感じますね。
カタログの車体寸法だと、全幅と全高は-10mm小さく、長さ方向は-20mm小さいだけですが、多分デュアリスのデザインが塊感があったからかな。(^^)

シートも内装もイイ感じ♪
ただ助手席前に四角いエアコン吹き出しが横一列にあって、ちょっとゴチャゴチャ感。
丸の３連だったら、また違ったのかもですね～。

シフト周りとメーター類もHV専用で目新しいし、パーキングブレーキもボタン式。
前席のアームレストはスライド式で、ちゃんといいところに来ます。

リアシートも１段階リクライニングあって、寝かせた角度は丁度良く、デュアリスで一番気に入らなかった部分もこれならOKです♪
リアとフロントのシート間隔はかなりあってのんびり出来ます。
しかし座面がフラットでシートクッションもデュアほどには無い・・・。
アームレストも薄手タイプで角度がイマイチ？
まあリアに乗ることないのでどうでもイイかも。(^o^)笑

リアシートの後ろの荷室はデュアより狭いですが、その分リアシートの足元が広くなってます。


さて、試乗スタートです♪
試乗車の走行距離は130km程度だったかな。
年末に下ろして年明け早々なので、まだ新品！(^^)

ちょっと前にフィットHVにも試乗しましたが、エンジンフィーリングはあまり変わらず。
最初はエコモードOFFで走り出しましたが、モーターのトルクが大きくてドンっと出る感じです。
ただエコモードONにすれば穏やかになりますので、街中はエコモードがちょうど良さそう♪

一番気になっていたのが足回り。
シャシーとサスペンション方式はフィットと同じですが、フィットよりイイ感じでした。(^^)
だた、やはりデュアリスに乗った時みたいな感動は無く、路面のうねりとかに対する安定感は・・・。
しかしFFの19に比べればとても良いレベルでしたね～。
やはりマルチリンクがいいなあ～っと実感しました。

遮音性能は、走行中の騒音も良く抑えられてますね～。
エンジン音もさほどではないですし、信号待ちでは無音・無振動なので、とても気に入りました。(^-^)
ここはデュアリス以上ですね！

パドルシフト、ダウンの時左側を手前に引くのですが、何度もウオッシャーのレバーに当り水出してしまいました。(^o^)笑

無事ぶつける事もなくお店に帰還。
カタログと価格表を頂きました。


まあ、今日の試乗での感想は「思った通り」って感じかな。(⌒▽⌒)


さて一年後に・・・

「エクス○レイル、思ったほど売れなかったから、やはりキャシュカイ投入しようか！」

って日産がならなかったら、これもアリな車でした。(^-^)bﾏｼﾞﾃﾞ