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ナンバープレートブラケット交換1
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
整備手帳「リヤカウル・パネル等の取外し・取付1～3」に合わせて、ナンバープレートブラケットを交換しました。
購入時、前のオーナーが取り付けたと思われるワンオフのナンバープレートブラケットが付いていました。
このブラケットには、LEDのナンバー灯やリフレクターも付いていて、機能はバッチリだったのですが、
○ナンバープレートの取り付けが、しゃくれ気味
○ねじの頭にナンバー灯が接着されていて、リヤカウルを簡単に外せない
ことが気になったので、市販のものに交換することにしました。
＜ナンバープレート外し＞
まず、ナンバープレートの裏側からソケット（10mm）でナットを押さえながら、めがねレンチ（10mm）にて表側のボルト（2ヶ所）を外します。
2
＜付いていたナンバープレートブラケットの構造＞
ナンバープレートの下にT字のブラケットが挟んでありました。
T字のブラケットは、
○リフレクターを付ける部分がきれいに曲げ加工されている
○ナンバーを受ける部分にスポンジパッドが貼られている
ので、市販のもののような気がします。
リフレクターはナットで固定するタイプでした。
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＜ナンバー灯外し＞
こんな感じでねじの頭にLEDのナンバー灯が接着されていたので、接着剤をはがしてからねじを外しました。
ナンバープレートを均一に照らせるよう、ねじの頭の部分を利用して、高さを稼いだのかもしれません。
パーツリストを見ると、本来この部分には、プッシュリベットが付いているようです。
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＜ナンバー灯とねじを外した状態＞
ねじを締め付けていた部分が、結構汚れて、傷付いていました。
今回この部分もきれい洗いました。
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ナンバープレートブラケットに固定されている配線は、
1. ナンバー灯（2極）
2. 左ウィンカー（2極）
3. 右ウィンカー（2極）
の3本となります。
これらを車体から外します。
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＜ナンバー灯の配線外し1＞
車両側の配線は途中で切断され、汎用コネクターを使って、ギボシ端子の配線に変換されていました。
ギボシ端子（2本）を引っ張って外します。
車体側配線：
水色 ： ＋
黒 ： －
となります。
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＜ナンバー灯の配線外し2＞
あとは、ナンバー灯の配線を引っ張って外します。
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＜ウィンカーの配線＞
ウィンカーの配線は、純正の配線のままでした。（ラッキー!）
純正のフラップガードは長く、ウィンカーの配線も長いことから、丸めて車体に収められていました。
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＜ウィンカーの配線外し＞
ウィンカーの配線を外します。
爪の部分を押しながら引っ張ると外れます。
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＜ナンバープレートブラケット外し＞
次にソケット（10mm）にエクステンションバー（80mm）を付けたラチェットレンチにて、ナンバープレートブラケットを固定するボルトを外します。
あとはマッドガードの三角形の穴からウィンカーの配線を引っ張り出せば外れます。
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＜外したナンバープレートブラケットとナンバー灯＞
こんな感じで外れました。
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左右のウィンカーをブラケットから取り外し、清掃のため、レンズを外してみました。
すると…
＜ウィンカー内部の点検1＞
左ウィンカー内部のリフレクターが壊れていました。（加工されていた?）
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＜ウィンカー内部の点検2＞
幸いねじを取り付けることができるため、外れたり動いたりすることはありません。
前のオーナーはLED化とか、試そうとしたのかな?
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＜ウィンカーの配線整理＞
1. ウィンカーの配線を束ねている結束バンドを切ります。
2. 固定部分を示すと思われる白いテープもはがします。
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＜ゴム板外し＞
そして、前のオーナーが、水の進入を防ぐために付けたと思われるゴム板を外します。
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ナンバープレートブラケット交換2へ続く。
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