High側LEDヘッドライトへ交換4

High側LEDヘッドライトへ交換3の続きです。

ここから、ポジションランプとLEDヘッドライトの配線をまとめます。
ハーネスチューブの端面（分岐）を基準として、作業を進めます。

＜ポジションランプとLEDヘッドライトの配線切断1＞
1. ハーネスチューブの端面をそろえます
2. 双方のマイナス配線をそろえて、長い方を切ります

ポジションランプとLEDヘッドライト側の配線は、予め車体に付ける時の取り回しを意識して仮止めしておきます。

High側LEDヘッドライトへ交換3は以下をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/3152360/7236824/note.aspx

＜マイナス配線加工＞
1. ポジションランプとLEDヘッドライトの配線の外覆を10mm程むきます
2. 付け足す配線に熱収縮チューブ（φ3）を通します
3. 付け足す配線の外覆を10mm程むきます

付け足す配線は純正部品と同じ黒色を準備しました。
線径はポジションランプとLEDヘッドライトの配線を共有することから、0.5sqにしました。

＜スプライス圧着＞
2本の配線をよって、1本の配線を添えてから、電工ペンチでスプライスを圧着します。

最初、はんだ付けにするか悩んだのですが、3本をうまくよる方法を思いつかなかったので、スプライスにしました。
芯線をよらずにはんだ付けすることもできますが、R125の振動に耐えられるか自信が持てず…

＜圧着したマイナス配線＞
こんな感じで圧着しました。

スプライスの幅： 5mm・電工ペンチの幅： 3mmなので、真ん中を圧着すると両端が浮いてしまいます。
なので、その後、両端を圧着もしくは形を整えるため、どうしても不格好になってしまいます。

実は、圧着を2回失敗して、配線を1回短くしています。
でも、付け足すマイナス側の配線を長くするだけで済むので、安心して失敗できます。（笑）

＜ 熱収縮チューブ収縮＞
スプライスで圧着した部分に熱収縮チューブを被せ、ヒーターガンで収縮させます。

次に3本の配線をそろえます。

＜ポジションランプとLEDヘッドライトの配線切断2＞
ポジションランプのプラスの配線は0.3sqで細いため、折り返して端子を圧着します。
なので、その分を考慮して、残りの2本の配線を4mm程短めに切ります。

＜ハーネスチューブ通し＞
580mmの長さに切ったハーネスチューブ（φ6）を3本の配線に通します。

スプライスを圧着した部分も問題なく通せました。

＜ハーネスチューブ固定＞
ポジションランプとLEDヘッドライトの配線のハーネスチューブと8項にて通したチューブの合わせ目に、PVCテープを巻きます。

＜ポジションランプとLEDヘッドライトの配線加工＞
1. 外覆を9mm程むき、芯線を折り返します（ポジションランプのプラス）
2. 外覆を4mm程むきます
3. 電工ペンチにて、端子を圧着します

コネクターに入れやすくするため、端子の向きを意識して圧着します。

＜コネクター取付＞
あとは、圧着した端子をコネクターへ差し込みます。

端子の位置を間違わないように注意します。

次にコントローラーの保護とヘッドライト裏側のカバーを付ける準備をします。

＜スポンジシートとビニールチューブ＞
左： コントローラーを保護するためのスポンジシート（3枚）
右： ヘッドライト裏側のすき間を無くすためのビニールホース（φ6, 20mm）

＜スポンジシートを貼り付けたコントローラー＞
こんな感じでスポンジシートを貼り付けました。

実は、黒いスポンジシートはサイズが合わなかったので、他の2枚と同じものを使いました。

次に、ホースをLEDヘッドライトの配線に接着します。

＜ホース接着＞
LEDバルブの後端から45mmの位置に、
1. ビニールホースを接着し
2. PVCテープを2, 3巻きします

赤いテープは、接着位置の印なので、接着後はがします。

そして、ヘッドライト裏側のカバーの穴に配線を通してから、カバーの合わせ目に接着剤を塗ります。
カバーの向きを間違えないよう注意します。

＜裏側のカバー接着・乾燥＞
裏側のカバーの切り口が開いてしまうので、結束バンドで押さえました。

約24時間で完全硬化とのことなので、裏側のカバーの部分は触れずに放置します。
乾燥後、配線を通した部分のみ、補強としてPVCテープを2巻きしました。

＜白テープ貼付＞
配線を押さえる位置を分かりやすくするため、フロントカウル先端にあるエッジクリップで固定する部分に、白いテープを貼ります。
位置としては、ポジションライトとLEDヘッドライトの分岐から205mmとなります。

純正の配線は印が3ヶ所ありますが、この部分だけ印を付けました。

ようやく形になりました。
毎度の新旧比較となります。

＜新旧比較＞
左： 外したもの 純正の配線…110g
右： 付けるもの 作製した配線…155g

やはり、LEDバルブは重たいですね。
Low側が59g・High側が45g、合計104gの増加となります。
ヘッドライト周りの100g増加は結構大きい気がしますが、明るさを得るための代償です。

High側LEDヘッドライトへ交換5へ続く。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/3152360/7265489/note.aspx