エアコンのコンプレッサーのプーリーASSY交換3

エアコンのコンプレッサーのプーリーASSY交換2の続きです。

元々フィールドコイルの配線は長いため、配線がブラケットに束ねてありました。
折角の機会なので、配線の長さを適切な長さにできないかと考えました。

＜新しいフィールドコイル＞
コルゲートチューブを外して配線の状態を見てみると…

＜フィールドコイルの配線＞
途中で切って、違う色の配線につなげられていました。

そりゃそうですよね、売れる数は限られているので、車種毎のコイルの専用品なんて作れませんよね。
なので、コイルは同じ部品を使い、配線をつなげて長さを調整しているのですね。

これで、ためらわずに配線を加工できます。（笑）

＜フィールドコイル配線加工1＞
配線を圧着ペンチで切断します。

＜フィールドコイル配線加工2＞
配線の外覆を圧着ペンチでむきます。






＜フィールドコイル配線加工3＞
配線に防水タイプの熱収縮チューブを通します。

＜フィールドコイル配線加工4＞
スプライスを圧着工具でかしめます。

完全に線径オーバーで、スプライスで芯線を覆えていません。
自分の車だからよしとしますが、長い目で見ると不安が残ります。

新しい配線なので、はんだ付けしても良かったですね。

＜フィールドコイル配線加工5＞
収縮チューブをヒーターガンで熱収縮させます。
防水タイプなので接着剤がしっかりとはみ出してきます。

＜フィールドコイル配線加工6＞
コルゲートチューブを取り付けたら、配線が収まらないことが分かりました。

ショート防止も考慮し、2本の配線を同じ位置で切らなければ良かった、なんて思っても後の祭。

＜フィールドコイル配線加工後＞
ということで、男のPVC巻き(?)で、無理矢理巻き付けちゃいました。（笑）

少し余裕を持たせ、配線の長さをコイルの付け根から200mmとしました。

それでは、フィールドコイルをコンプレッサー本体に取り付けます。

＜フィールドコイル取付1＞
フィールドコイルのポッチを、コンプレッサーの穴に合わせてみたところ…

「付いていたものとポッチの位置が少し違う!」
「しかも、配線の取り出し方が違うからその分短い!」

ああ、完全に自分の確認不足。

＜フィールドコイル取付2＞
とりあえず、取り付けてみます。
フィールドコイルを固定するスナップリングをスナップリングプライヤーで取り付けます。

＜フィールドコイル取付3＞
配線を上へ引っ張り、配線を固定するねじを締め付けます。

プラス穴をなめていたので、始めはねじを交換しようと考えていました。
しかし、ねじと配線を止める板が一体となっていたため、仕方なく再使用しました。

＜フィールドコイル取付4＞
予めコンプレッサー本体に締め付けておいたブラケットに、配線を差し込みます。

ちょっと配線に負担が掛かっていますが、なんとかギリギリ届きました。
危なかったです。

＜フィールドコイル交換前後比較＞
上： 交換前
下： 交換後

配線の遊びはなくなりましたが、コイル側の配線の曲げが明らかにきついです。
もうちょっと余裕のある取り回しになるはずだったのに…


エアコンのコンプレッサーのプーリーASSY交換4へ続く。