リヤブレーキキャリパーシール他交換3

整備手帳「リヤブレーキキャリパーシール他交換1, 2」にて部品を外し、「リヤブレーキキャリパー塗装1, 2」にて清掃・塗装をしました。
そして、いよいよ組立てに入ります。

＜清掃したブレーキキャリパー本体の部品＞
写真は塗装後ではなく、ウェットブラスト後のものとなります。

今回、純正部品のリペアーキットを準備しました。
実を言うと、準備したのは2016年で、5年半も着手しなかったことになります。
流石にゴム部品も5年半も経つと、かなり古くなっている気が…
毎度のことですが、腰が重たい自分に…ではなく、時間が経つのが早いんです。（笑）

＜リペアーキット1＞
1箱1キャリパー分なので、2箱購入しました。

それでは、リペアーキットの構成を確かめます。
（写真は1箱分となります。）

＜リペアーキット2＞
左側から、
○ブレーキピストンシール・ダストシール
○スライドピン周りのOリング・ブーツ
○パーキングブレーキのレバー周りの部品他
下側は、
○グリス・ねじロック剤
となります。

写真の赤枠の部品は使用しません。
他の車種で使うのかな?

何となく眺めていたら、プッシュロッドを通す部分のOリングが入っていないことに気が付きました。
構成に含まれていないということは、この部分は非分解が前提で、故障したら丸ごと交換するという考え方なのでしょうか。

仕方がないので、急きょサイズの近いOリングを手配しました。
ブレーキフルードに触れる部分であることを考えて、材質をEPDMにしました。

＜Oリング＞
左： 外したOリング
右： 準備したOリング：　線経φ2.62×内径φ10.77

ほぼ、同じサイズのOリングを見つけることができました。
今回、ウェットブラスト・塗装の時間を設けていたので、部品の手配が間に合いました。

因みに社外品（autofren製等）のリペアーキットの構成を確かめると、このOリングは含まれているようです。
なので、純正部品よりも社外品を買った方が、手配は楽ですね。

さて、組立てに入る前に、もうひと手間かけます。
プッシュロッドが固着していたため、プッシュロッドとガイドブッシュを軽く修正します。

＜プッシュロッド修正＞
2,000番の耐水ペーパーで、プッシュロッドの表面を、出っ張りをならす程度に、軽く修正します。

＜プッシュロッド修正後＞
固着していたOリングの破片は取り除けましたが、表面は結構荒れていました。
表面を0.1mm（直径で0.2mm）研磨しても、恐らく凹みは残る気がします。

Oリングを新品に交換して、ブレーキフルードが漏れないことを祈るしかないです。

そう言えば、以前、ショップの社長とお話しした時に、リヤブレーキキャリパーが固着した場合、分解清掃は時間が掛かるので、中古のキャリパーを手配し交換すると、お伺いしたのを思い出しました。

確かにプッシュロッドがこんな状態になっていたら、分解清掃に時間が掛かりますよね。
しかも、ブレーキフルードが漏れてくる可能性もあるので、そもそも保証できない気が…
（ショップでは、一般にこんな状態のプッシュロッドは再使用しない?）

（詳しくは整備手帳「下廻り点検(4回目)」をご覧ください。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/5757852/note.aspx

次にガイドブッシュの内径を軽く修正します。

＜ブッシュの清掃＞
ブラシをドリルに付けて清掃しました。

合わせて、レバーのシャフトを通す、スリーブの内側もブラシで清掃しました。

本当はこの手の作業は部品を洗う前（ウェットブラストの前）の方が良いのかもしれませんが、時間の制約もあり、このタイミングになってしまいました。
（ある意味いつもどうり（笑））

＜ブッシュ清掃前＞
穴の中に多少凹凸があるのが、分かります。

＜ブッシュ清掃後＞
だいぶ凹凸が取り除けたと思います。

それでは、組立てに入ります。

＜ブレーキキャリパー本体グリス塗布1＞
プッシュロッドを通す部分のOリング溝に、ブレーキグリスを塗ります。

12.
＜Oリング付け＞
Oリングにブレーキグリスを塗布し、11項のOリング溝に取り付けます。

11項の写真との差がよく分からないですね。

当初は無給油だったかもしれませんが、プッシュロッド・ガイドブッシュとも表面が荒れてしまったので、プッシュロッドの表面にグリスを塗ります。
固着防止とともに、ブレーキフルードの漏れ止めも期待します。

＜プッシュロッドグリス塗布＞
赤い印の範囲にリチウムグリスを塗ります。
Oリングの部分にはブレーキグリスが付くので、混ざらないように注意します。

次に、皿ばねとワッシャーの表面にある錆を取り除きます。

＜皿ばね・ワッシャー・カム錆取り＞
錆取り剤を皿ばね・ワッシャー・カムの表面に塗って放置し、3分程したらウエスで拭き取ります。

その後、パーツクリーナーで清掃します。

＜皿ばね・ワッシャーグリス塗布＞
錆止めとして、リペアーキットに同封のグリス： 020481121を皿ばねとワッシャーの表面に塗ります。

＜皿ばね・ワッシャー組立1＞
皿ばね（5枚）、ワッシャーの順にプッシュロッドへ通します。

＜皿ばね・ワッシャー組立2＞
皿ばねの重ね方は図のとおりです。

＜ブレーキキャリパー本体グリス塗布2＞
外から水分が入らないようにするため、ブレーキキャリパー本体にグリスを塗ります。

＜プッシュロッド組立＞
カムが収まる部分の向きに注意して、プッシュロッドをブレーキキャリパー本体に差し込みます。

＜ブレーキキャリパー本体グリス塗布3＞
1. 外から水分が入らないようにするため、ブレーキキャリパー本体と皿ばねの間
2. カムの収まる部分
に、グリスを塗ります。

＜スプリング・カムグリス塗布＞
錆止めとして、スプリングとカムの表面にグリスを塗ります。

＜スプリング・カム取付＞
写真の位置にスプリングを置き、プッシュロッドにカムを乗せます。

カムに向きはなかったと記憶しています。（少し自信なし）

リヤブレーキキャリパーシール他交換4に続く。