リヤブレーキキャリパーシール他交換5

リヤブレーキキャリパーシール他交換4の続きとなります。
次に、ブレーキピストンを取り付ける準備をします。

＜ブレーキキャリパー本体の清掃＞
ピストンを取り付ける前に、内部をエアブローします。

屋外でかつ地面に近い木製の台の上で作業していることもあり、砂や木片が入っているかもしれないので。

＜ピストンシール新旧比較＞
左： 外したもの
右： 付けるもの

外したものは、
○側面と正面にOリング溝の痕が付いていて
○内径の端がわずかに丸まっています

写真からは、違いが分かり辛いですね。

それでは、組み付け作業に入ります。

＜ピストンシールグリス塗布1＞
ピストンシールに市販のブレーキラバーグリスを塗ります。

＜ブレーキキャリパー本体のグリス塗布5＞
ブレーキキャリパー本体のピストンシールの溝に、ブレーキラバーグリスを塗布します。

綿棒は細い毛が抜けるため、グリスの塗布には向いていないと聞いたことがあります。
写真をよく見てみると、確かにそうなっている部分があるような。
ブレーキフルードの漏れにつながらなければ良いのですが…

薄く均一に塗れる、細いゴムべらのようなものを、その内、探そうと思います。

＜ピストンシール取付＞
ブレーキキャリパー本体のピストンシールの溝に、ピストンシールを取り付けます。

ピストンシールの向きはなかったと記憶しています。

＜ピストンシールグリス塗布2＞
ピストンシールの内径に、ブレーキラバーグリスを均一に塗ります。

この部分のグリスが、ピストンの動きに影響を与える気がします。

＜ブレーキフルード充填＞
取り付ける前に、ブレーキピストンの中に、ブレーキフルードを注ぎます。

○ピストンを横にした状態で、ピストンの中にブレーキフルードを満たすのは、大変な気がした
○ブレーキフルードのエア抜き作業の時間を短縮したかった
ので、先に注いでみることにしました。

＜ブレーキピストン取付＞
ブレーキピストンを下にした状態で、ブレーキピストンツールを使って、時計回りにピストンを回します。

引っ掛かることもなく、滑らかにブレーキキャリパー本体に収まりました。
以降は、車に取り付けるまで、この姿勢を保つ必要があります。

＜ブレーキフルードこぼれ防止＞
注いだブレーキフルードがこぼれるのを防ぐため、
○配管の切れ端を付けたフレアナット
○ブリードプラグ
を、仮締めしておきます。

＜ダストシールグリス塗布＞
次に、ダストシールの内径部分にブレーキラバーグリスを塗ります。

＜ダストシール取付1＞
逆さまにめくったダストシールをブレーキピストンの溝にはめます。

＜ダストシール取付2＞
そして、ダストシールをブレーキキャリパー本体の溝にはめます。

Boschのマークが後方を向くように、11項で位置を合わせました。
実は10項でブレーキラバーグリスを塗ったのは、ダストシールを動かし易くするためでした。

それでは、新旧比較をします。
ブレーキフルードを注ぐことは最初考えていなかったので、残念ながら、同じアングルからの写真ではないです。

＜ブレーキキャリパー本体1＞
交換前

銀色の部分と金色（レバー）の部分の区別が付きません。

＜ブレーキキャリパー本体2＞
交換後

見違える美しさ。
でも、スライドピンの端面に錆が出始めているのは、とても残念。

＜ブレーキキャリパー本体3＞
交換前

本体に黒いしみが結構出ています。

＜ブレーキキャリパー本体4＞
交換後

黒いしみは一掃できました。

○プッシュロッドからブレーキフルードが漏れるのではないか
○内部のガイドブッシュが抜けるのではないか
○レバーが抜けるのではないか
等の不安も少しあるので、注視していこうと思います。


今回の費用：
リヤブレーキキャリパー リペアーキット / 444862（2個）　18,792円
Oリング EPDM-70 / AS568-111 4個（スペア含む）　720円
ディスクブレーキピストンツール　ストレート / 19-0918　800円
スナップリングプライヤー軸用 KTC / SOP-171　1,799円
スナップリングプライヤー先端クローセット KTC / SPC5　1,670円
キャリパースライドピン穴用ブラシ / 19-668　1,116円
合計 24,897円

純正部品のリペアーキットは、高過ぎ。
次回があれば、社外品を使うことになると思います。


一連の作業の合計：
ブレーキキャリパー取外し・取付関係　2,178円
ブレーキキャリパー塗装関係　4,929円
ブレーキキャリパーのシール交換関係　24,897円
合計 32,004円