フロントブレーキ点検・清掃2

フロントブレーキ点検・清掃1の続きです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/7125239/note.aspx

それでは、ブレーキパッドの厚さを確かめます。

＜フロントパッドの厚さ＞
外側の減りが早い傾向にあるので、2020年10月24日の点検・清掃時に、左右を入れ替えました。
なので、内側が早く減っているように見えます。

さらに、今回は内側だけローターのスリットが残っていたので、外側・内側の摩耗量が均等になっています。

前回、点検・清掃した時からのパッドの磨耗量は、
一番早いところで、6,381kmで1mm （前回4,529kmで1mm）
一番遅いところで、11,261kmで1mm （前回8,249kmで1mm）
となりました。

最初はローターにスリットが入っていたので、ブレーキパッドの摩耗が進みましたが、今回は普通の減り方に近付きました。
既に摩耗限界の2mmを切っているところがあるので、春にはブレーキパッドを交換します。

次にブレーキローターの厚さを確かめます。

＜フロントローターの厚さ＞
ローターの摩耗量は、純正ローターに比べて多いようです。

2016年10月の時と比べると、1.5倍位多そう。
（厚さの測り方が怪しいので、自信なし。）

それでは取付け作業に入ります。

＜ブレーキパッド面取り＞
やすりで、ブレーキパッドの端を1mm程削ります。

＜ブレーキパッドグリス塗布1＞
今回はパッドスプリングとキャリパーヨークが触れる部分にブレーキパッドグリスを塗りました。

よくよく確かめたら、バックプレートの両端はキャリパーヨークに触れていないことに気が付きました。

＜ブレーキパッド取付＞
キャリパーヨークにブレーキパッドを取り付けます。

今回は、あっさりと取り付けることができました。
パッドスプリングにブレーキパッドグリスを塗っていたから?　それとも、パッドスプリングが馴染んだから?

＜ブレーキパッドグリス塗布2＞
ブレーキキャリパーが触れる部分に、ブレーキパッドグリスを薄く塗ります。

＜ブレーキパッドグリス塗布3＞
そして、ブレーキピストンが触れる部分にも、ブレーキパッドグリスを薄く塗ります。

＜ブレーキヨークエアブロー＞
次に、エアガンでスライドピンの穴に入った水を飛ばします。

左側はラップで覆えなかったので、しっかりと水分を取り除きます。

＜スライドピングリス塗布＞
スライドピンにシリコングリスを塗布します。

スライドピンの穴の中がグリスで満たされるよう、たっぷりと塗りました。


そう言えば、下側のスライドピンの清掃を忘れていることに気が付きました。（笑）
次回のブレーキパッド交換時に清掃することにします。

＜ブレーキキャリパー取付1＞
ブレーキキャリパーのスライドピンをキャリパーヨークの穴へ差し込み、ブレーキパッドの上に覆いかぶせます。

スライドピンのブーツがスライドピンの溝にはまっているか、忘れずに確かめます。

＜ブレーキキャリパー取付2＞
ガイドを兼ねたワッシャーをキャリパーヨークとスライドピンの溝に合わせます。

＜ねじロック剤塗布＞
ブレーキキャリパーを固定するボルトにねじロック剤を塗ります。

＜ブレーキキャリパーを固定するボルト締付＞
ソケット（13mm）を付けたトルクレンチで、ブレーキキャリパーを固定するボルトを30N・mで締め付けます。

＜ブレーキホース固定＞
結束バンドで、ブレーキホースをブラケットへ固定して終了です。

では、いつもの作業前後比較です。

＜作業前＞
見慣れた風景?

＜作業後＞
洗った後にローターが赤く変色するのはお約束です。

今回の費用： 0円
(材料・工具は持っているものを使用)