フロントブレーキキャリパーシール他交換2

整備手帳「フロントブレーキキャリパー塗装2」の続きとなります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/7383928/note.aspx

＜ウェットブラスを掛ける前のピストン＞
最初はピストンの表面と中がひどく錆びていました。

＜ウェットブラスを掛けた後のピストン＞
ブレーキキャリパーの状態で、ウェットブラストを掛けたのですが、ブラストを十分に当てることができませんでした。

外したブレーキピストンの表面の汚れと内側の錆が、気になって、しょうがないんです。
このまま組み付けるのは、嫌だな…

ということで、もう一度、レンタルガレージのウェットブラストマシンを借りることにしました。
予定より作業日が1日長くなりますが、やむをえません。

＜ブレーキピストン養生＞
まずは、ブレーキピストンの側面にブラストが当たらないよう、ガムテープを貼ります。

一昨日来たばかりで、機材の使い方は覚えているので、早速作業に取り掛かります。

＜ウェットブラスト1＞
ウェットブラストマシンのキャビネットを開けた状態です。

今回はブレーキピストン2個だけなので、少し気が楽です。

＜ウェットブラスト2＞
ブラストを掛ける時は、銀色のノズルを左手で持って、右手で部品を持ちます。
（ホースの長さを考えると、逆に持つこともできそうですね。）

子部品にブラストを掛ける場合は、紛失しないようかごに入れておきます。
本来は、かごごとウェットブラストを掛けるために使うそうです。

＜ウェットブラスト3＞
お金を入れてスタートすると、ブラストが銀色のノズルから勢いよく噴き出します。
余裕で写真を撮っていたら、かごに入れたピストンが飛ばされてしまった。（笑）

上側の窓から見ながら作業します。
作動時はキャビネット内のライトが点き、窓の部分にワイパーも付いているため、ある程度の出来栄えを確認することはできます。

今回も集中して、あっという間に作業が終わってしまいました。

それでは、ウェットブラスト前後を比較してみます。

＜ブラスト前のブレーキピストン外側＞
焼き付いたブレーキダストが表面とブーツの溝に付いています。
この状態ではブーツを新しいものに替えても、溝にきれいに収まらないかもしれません。

＜ブラスト後のブレーキピストン外側＞
うん、満足。

＜ブラスト前のブレーキピストン内側＞
黒と赤の錆が、残っています。

＜ブラスト後のブレーキピストン内側＞
おおよそ取れました。

しかし、何れにせよ内側はメッキ処理されていないと思われるので、あっという間に錆が出てきます。
錆転換剤や耐熱塗料を塗る手もあるかもしれませんが、ブレーキピストンにどの程度の熱が掛かるか想像もできないので、今回は見送りました。

ブレーキピストンがきれいになったので、改めて状態を確かめてみます。

＜ピストンの状態1＞
先端部分の一部のメッキがはがれていました。

今回、何もしなかったので、あっという間に錆びるんだろうな…

＜ピストンの状態2＞
ピストンが動く方向に、わずかに縦傷が入っていました。

ブーツの隙間から入った砂等が、ピストンシールの外側に挟まって傷付いたのかもしれません。
再使用しても問題ないレベルだと思いますが、今回、傷の程度が確かめられて良かったです。

でも、左か右か、どっちのピストンか分からなくなってしまったのは、内緒です。（笑）

外した部品の清掃・塗装が完了したので、次に交換するシール類について触れておきます。

＜リペアーキット1＞
今回用意したのはスペイン製 autofrenのリペアーキット。

当初、純正部品を購入しようとしたのですが、既に廃版で購入できず。
1箱1キャリパー分なので、2箱購入しました。

年式は分かりませんが、ルノーカングーも同じ品番のものを使っている模様。
カングーのブレーキキャリパーのオーバーホールの記事を見ると同じ構造みたいですね。

※
写真は後日撮影したものです。
1箱、捨ててしまったので、写真を合成しました。（笑）

それでは、リペアーキットの構成を確かめます。
（写真は1箱分となります。）

＜リペアーキット2＞
左側から、
○ブリーダープラグのゴムキャップ
○ブレーキキャリパーヨーク側のブーツとガイドリング
○ブレーキキャリパーのピストンシールとダストシール
となります。

リヤのリペアーキットに比べると、部品点数が少ないですね。
また、グリス類は入っていませんでした。

フロントブレーキキャリパーシール他交換3へ続く。
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