【ＣＯＶＩＤ－１９】コロナ禍で需要がなくなるジャンボ機

コロナ禍で、需要が激減している航空業界。

先日、ボーイング７４７、通称ジャンボは日本の航空会社では

もうありませんが、海外ではまだ飛んでいます。

が、カンタス航空は運航回数が激減しているため、半年前倒しで退役しました。

https://www.aviationwire.jp/archives/207331



この様子はＹｏｕＴｕｂｅでも見られます。

https://www.youtube.com/results?search_query=qf7474





フライトレーダー２４の様子。







飛行しながらカンタスのマークを描き、軌跡として残りました。





フライトレーダー２４より。

https://www.flightradar24.com/blog/final-qantas-747-departure-from-australia-leaves-a-special-message/









ウチが最後に搭乗したジャンボも「カンタス航空」でした。

２０１８年７月だから、２年前。

ボーイング７４７は確かに古い機材でしたが、今思うと懐かしいです。

機内では、ちょうど本日地上は初放送の「ジュラシックワールド」を見ました。


このカンタス航空ＱＦ２６便は、

羽田空港に早朝５時に到着すると、

なぜか、深夜まで沖止めしている意味不明な便でした。

羽田出発は２２時。

それまでは、ここに沖止めしているので、

モノレールに乗る人なら、カンタスが目に入ったでしょう。







↑グーグルマップでもはっきりとわかります。


それも、もう来ることはありません。

４月からカンタス航空は日本への就航を運休しています。

このまま再開もないまま、カンタス航空のボーイング７４７は

このグーグルマップで見納め　となってしまいます。



他にも、大型旅客機の退役はこれからも進みそうです。

総２階建てのエアバス３８０もこの先どうなるかわかりません。

日本初でＡＮＡが導入した「フライング・ホヌ」も

残念ながら１年も経たないうちに運休に。



３機のうち、残る１機はまだエアバスから受領していません。

このままキャンセルでもするのでしょうか？


そんな中、フライング・ホヌに搭乗できるイベントがあるそうです。


https://www.ana.co.jp/ja/jp/domtour/theme/flyinghonu_charter/



クルマと同じで、運休でも動かさないと調子が悪くなってしまうため、

点検のための運航で、６月は無旅客で飛行したんですが、

今回はその点検飛行のついでに、有料で旅客を乗せての飛行。

なんだか、ボッタクリ感がありますが、

この価格でホヌに乗れると思えば、いいのかな？

３密は大丈夫かとか、いろいろ気になるので、今回の応募はスルーします。

ウチはホノルル線で搭乗したいです。