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本日、ＨＧＹ５１のタイヤを交換しました。

プラウディアからＨＧＹ５１に変えてすぐに交換したもので、

約４年間、走行距離は約５００００ｋｍ使用しました。

さすがに５００００ｋｍも走行すると、

走行音も気になりますね。



前回同様で今回もまた、ＲＥＧＵＮＯを装着しました。



（ブリヂストンＨＰより引用）





ということで、走行音がまた静かになりました。

かかった費用は１７、８万円でした。



ちなみに、こんな記事がありました。

https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E5%81%B4%E9%9D%A2%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B5%A4%E3%82%84%E9%BB%84%E8%89%B2%E3%81%AE%E7%82%B9%E3%81%A3%E3%81%A6%E4%BD%95-%E6%9A%97%E5%8F%B7%E3%81%AE%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%A0%E3%81%91%E3%81%A9%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%8A%E3%81%8F%E3%81%A8%E5%BD%B9%E7%AB%8B%E3%81%A4%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%81%A8%E3%81%AF/ar-AAQnuPp?ocid=msedgdhp&pc=U531

２０２１年１０月２４日、

ＨＧＹ５１の総走行距離が

１０００００ｋｍ

に到達しました！

静岡県裾野市付近にて、国道２４６号走行中、



撮影のため、路地に入って、その時を待ちます。


ここで１０００００ｋｍ！！



昨年９００００ｋｍになった時からちょうど１年でした。

ＣＯＶＩＤ－１９の影響もあり、

２０２０年からはあまりお出掛けができず、

走行距離が伸びませんでした。




■ＨＧＹ５１走行距離の経過

２０１７年０８月、４７０００ｋｍからスタート
　　↓
　　↓　　（約２ケ月）
　　↓
２０１７年１０月、５００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約６ケ月）
　　↓
２０１８年０４月、６００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約９ケ月）
　　↓
２０１８年１２月、７００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約８ケ月）
　　↓
２０１９年０８月、８００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（１年以上）
　　↓
２０２０年１０月、９００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（ちょうど１年）
　　↓
２０２１年１０月、１０００００ｋｍ



最近ではＣＯＶＩＤ－１９の感染が落ち着いていることもあり、

いろいろとお出掛けができるようになりましたね。


１０月は、

ららぽーと海老名、ロマンスカーミュージアム。


成田空港。






フライングホヌ３号機のお出迎え。


羽田空港。


渋谷ハロウィン、宮下公園、新宿巨大ネコ

など、毎週のようにお出掛けしています。

今まであまりできなかったので、行きたいところが積もりに積もっています。


今年のイルミネーションは開催するのかなど、

ＣＯＶＩＤ－１９の影響でどうなるのかも気になります。

ＡＮＡの超大型旅客機、エアバスＡ３８０の３号機が、

ついに日本へやって来る！



情報元→https://www.aviationwire.jp/archives/236659


という情報を見つけたため、

これは、行くしかない！と思い、仕事終わりに急きょ成田へ。



まずは、さくらの山公園へ。



駐車場は、早朝よりほぼ満車状態！



待ち時間が約６時間もあるため、ここにいるといろいろと不便なため、

ここではさらっと撮影を済ませて、




成田空港へ。





展望デッキも、早朝なのにやや多め（？）




コロナ禍のため、離着陸が少ないです。



そのせいか、貨物機が目立つように感じます。





ジャンボは、最近旅客機では見かけなくなりましたが、

貨物機では、ジャンボはまだまだ現役のようですね。








あっ！
空飛ぶウミガメだ！



違いました。ＫＬＭの特別塗装機のようです。





いよいよ、本物の空飛ぶウミガメが近づいてきました。

展望デッキの様子はこんな感じ。





やっぱり、ごった返していました。

お天気カメラもスタンバイ。



そして、１２時５４分ごろ。








ついに、やってきました！！

ラー、ようこそ日本へ！

そのあとは、北側のほうへ駐機しました。






情報元→https://www.aviationwire.jp/archives/236739

フライングホヌは受注していた３機すべてがそろいました。

残念なことに、このエアバスＡ３８０の生産もすでに終了していて、

あとは、エミレーツ航空の受領をするのみだそうです。


そういえば、１号機のラニくんは、今日もお散歩に出かけていたようで・・・

夕方に帰ってくるとのことなので、こちらもお出迎え。







ラニくん、ラーとの出会い。

はじめまして。





日曜日には、ホヌレストランが開催予定です。

ここで、３機すべてが並ぶかどうかが注目です。




一刻も早く、ＣＯＶＩＤ－１９が終息し、

１日でも早くフライングホヌが活躍できる日を待つばかりですね。


ちなみに、来月に、
フライングホヌ１号機、２号機に搭乗します！

というワケで、

またまたＥＴＣ休日割引適用除外が延長されました。



当初、

4月29日から5月11日までの予定が、
↓
５月30日まで、
↓
6月20日まで、
↓
7月11日まで、
↓
8月22日まで、
↓
8月29日まで、
↓
9月12日まで、
↓
9月26日まで、
↓
１０月３１日までと、

なんと！
８回も期間延長しています。

今度こそ延長はなくなるのだろうか…？

それとも、ＥＴＣ休日割引制度そのものが

このまま自然消滅してしまいそうな懸念もあります。






しかし、深夜割引は適用除外ではありません。

どうしても高速道路を走行したい場合は、

午前０時～４時の間にゲートを通過すれば割引が適用されます。

が、今の時期は暗いので、せっかく走行しても景色は見えませんね。

どこかで休憩して明るくなるのを待って走行するのもひとつの考えです。



以下、https://response.jp/article/2021/09/29/349892.htmlより引用

■緊急事態全面解除、でも高速道路の休日割引は復活せず…10月31日まで延長

NEXCO3社（東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路）、本州四国連絡高速道路、宮城県道路公社では、10月31日までの土日祝日について、休日割引を適用しないと発表した。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止を図るための国土交通省からの依頼を受けて、休日割引の適用除外が4月29日から続いている。当初、4月29日から5月11日までの予定だったが、30日まで、6月20日まで、7月11日まで、8月22日まで、8月29日まで、9月12日まで、9月26日までと期間を延長しており、今回が8度目の期間延長となる。

緊急事態措置およびまん延防止等重点措置は9月30日に全面解除となったが、新型コロナウイルス感染症対策の基本的対処方針において、解除後の対策緩和は段階的に行うこととされていることを踏まえた国土交通省からの依頼を受け、期間延長を決定した。利用者には引き続き、感染拡大防止のため、不要不急の移動の自粛を求める。

休日割引は、ETCシステムにより、土日祝日に地方部の高速道路・本四道路を通行する軽自動車および普通車について、通行料金の3割を割引くもの。

本日、ＨＧＹ５１　ＣＩＭＡの車検をしました。

今年も昨年に引き続き、ＣＯＶＩＤ－１９の影響で

運用が少なかったため走行距離はごくわずか。

年初めは、９１０６１ｋｍで、本日が９７３５１ｋｍ。

わずかと言っても、２０２１年１月～８月で６２９０ｋｍですが、

通勤などの仕事では使用していないのにこれだけ運用していました。

ちょいちょい遠出、遠出と言ってもお散歩程度もしていましたからね～。


車検の時には、代車でキックスの予定でした。

キックスと言えば、

伊藤かずえがシーマに３０年以上乗り続けていて、

日産が会社ぐるみでシーマをレストアするなんて話がありました。


（https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology/restore-cima.htmlより引用）

半年あまり経ちますが、まだレストア中のようで…

その間の代車がキックスなんですよ。


（https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology/restore-cima.htmlより引用）

で、ウチもそう思っていたら、当日になって、

どういうわけか、リーフに変更されました。



リーフは前にも試乗しているので、使い勝手はわかっています。

せっかくなので、山間部へドライブに行ってきました。



リーフは何と言っても加速が速い！

出発してわずか３、４秒で６０ｋｍ／ｈに達します。

これは”Ｇ”を感じる加速度です。

電気自動車は加速力はすごいですが、それだけでものすごく電気を消費します。

充電の残量がこれだけで１～２％減ります。

当初、フル充電で４３８ｋｍ走行可能と表示されていましたが、

市街地を走行しているとみるみるうちに減少して、残り３８７ｋｍに。



そのあと山間部の空いている道路をスイスイ走行して

帰って来た時には、残り２３０ｋｍ。



やはり市街地の走行は燃費が悪いんですね。



リーフは走行性能が良くなっていて、プロパイロットを使用すれば、

レーダークルーズコントロールはもちろん、

ハンドルから手を離していても、

自動でハンドル操作をして車線をキープしてくれます。



それに、ドアミラーに死角にいる車両の存在を知らせるマークが点灯します。


ウチが乗っているＨＧＹ５１　ＣＩＭＡも、

平成２４年の新車発売当時としては、

非常に先進的な機能がついていましたが、

今はさらに進化していてビックリします。



さすが！技術の日産！

これからも、

やっちゃえ！日産



で、ＨＧＹ５１　ＣＩＭＡの今回の車検費用は、、、、




後日、指定口座からの引き落としとなります。