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本日は、２０２０年９月２６日（土曜日）大安！

本日、ＨＧＹ５１の総走行距離が

８８８８８ｋｍを突破

しました！






今年は、

新型コロナウイルス（ＣＯＶＩＤ－１９）の影響で、

あまりお出掛けができていません。


７７７７７ｋｍ突破は、２０１９年６月でした。

それから、１１１１１ｋｍの走行は１年３ケ月もかかりました。


ちなみに、ＨＧＹ５１を購入したのが、２０１７年８月でした。


２０１７年０８月、４７０００ｋｍからスタート
　　↓
　　↓　　（約２ケ月）
　　↓
２０１７年１０月、５００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約６ケ月）
　　↓
２０１８年０４月、６００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約９ケ月）
　　↓
２０１８年１２月、７００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約８ケ月）
　　↓
２０１９年０８月、８００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（１年以上）
　　↓
２０２０年０９月、８８８８８ｋｍ


１年間で１００００ｋｍ以上走行しなかったことは、

今まで一度もありませんでした。


プラウディアの時よりも走行距離は減っていますが、

２０２０年はさらに走行距離が減っています。


いかに、コロナの影響が大きいかということがわかります。

特に、２月２０日～４月５日までの

走行距離は、わずか１８７ｋｍ。　





しかし、８月より、お出掛け再開しました！


ＧｏＴｏキャンペーンも始まりましたし、

これからは、ＣＯＶＩＤ－１９対策をして、

お出かけをしていきたいと思います。

新型コロナウイルス（ＣＯＶＩＤ－１９）の影響により、

２０２０年はいろんな”想定外”が起きました。

今まで考えられなかった人の移動が制限され、

運送業界も大打撃に。


各事業者は割引をして誘致活動をしています。


今回は、「駿河湾フェリー」に乗船してきました。




航路は、清水～伊豆半島の土肥まで。



見てのとおり、この航路、あまり需要がないのですが、

この人が、なぜか推し進めているのです。



静岡県知事です。

駿河湾フェリーは、赤字が続き、廃止されることになりましたが、

この人の肝入りで、県の税金を投入してまで維持させることになりました。

この航路を「県道２２３号」と任命するほどの力の入れようです。

リニア中央新幹線には断固として反対するにも関わらず、


こちらは赤字であるにもかかわらず税金を投入してまで


維持させたい理由は、いったい何なんでしょうか？

説明できる人がいましたらぜひ教えていただきたいです。



それで、今回、乗る必要がない駿河湾フェリーに乗船してきました。



ただでさえ乗船する人がいないのに、

コロナでさらに乗船する人がいなくなってしまったのでしょう。

半額にします。

お願いですから、乗ってください。

ということで、伊豆に行く際に、


あえて、乗船してやりました。


この日は、最終日ということで、清水からの便は満車でした。







旅客ターミナルは、ご覧のとおり大混雑。





定刻どおりに出港できるのか、心配でしたが、



定刻どおりに出港しました。

車両航送運賃は半額で３４００円（乗客１人含む）。



運賃設定は、半額でちょうどいいくらいですね。



通常運賃では、とても乗船する気持ちにはなれません。

陸路で行く場合と時間的にも変わらないからです。

まぁ、今回は絶対に乗船することがなかったため、

半額キャンペーンでこのように

乗船するきっかけになったことは間違いありません。


船内のようす。



普通席はぼちぼち。



船内のショップではさまざまなお土産も販売。



甲板のようす。







甲板には、海上県道である「県道２２３号」の標識まであります。



２２３とは、富士山を数字で表しています。



静岡県の力の入れようがよく表れていますね。


今回は、絶対に乗船することがないフェリーに乗船したため、

もう二度と乗船することがないと思い、せっかくなので、

オーシャンルームという特別室に行ってみました。

ＪＲでいうと、グリーン車のようなもので、別料金５００円です。



普通席の２階部分になります。



中はホテルのロビーのようです。



ソファーのようになっているところもありますが、



窓側は前方はリクライニングシートになっています。



新幹線のシートのようになっています。




前面展望席はかなりおすすめです。





このように、独り占めできます。



ただ、夏場は日差しが強いので、暑いです。

出港前は満席でしたが、出港すると日が当たり、

徐々に空席になっていきました。

特別室では、コーヒーの無料サービスもあります。



こんなふうに、ゆったりとくつろぎながら、船の旅を楽しめます。



ただ、コーヒーは真夏でもホットコーヒーです。

前面展望席も暑いが、これまた、熱い！　




そうこうしているうちに、約７０分で土肥港に到着です。



土肥から清水に向かう便は車両は１５台ほど。



キャンペーン中なのに、これだけ！？と思いました。

これほど、需要がない航路だということがよくわかります。

しかし、自転車で利用する人にとっては便利ですよね。



下船してから記念撮影。










さて、ここからどこへ行きましょう？


土肥港から徒歩圏内で行ける場所は限られています。

伊勢湾フェリーのように、鳥羽港の近くで遊べるところがあればいいのですが、

ここには、土肥金山くらいしかありません。

ですから、ここを目的に行く人はほぼいないので、

どうしても車両を乗せて乗船するしかないのです。

しかし、陸路経由でも時間的に変わりはない上に、

到着地である土肥自体が西伊豆の中途半端な場所ということで、

結果、やはり、今のままではあまり期待できない航路だと言えます。

こんなにごっつくてイカちぃクルマは将来出てくることはないでしょう。
「高級セダン」の原点を維持した最後の車両。

コロナや、台風、政権交代のニュースばかりで、

何にも話題になっていませんが…


「日本経済新聞（電子版）」より
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63240810R30C20A8I00000/




ついこの前、会長を退いたばかりでした。　



それから１か月もしないうちにお亡くなりになられたようです。　



ウィキペディアより
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%8A%E5%AD%90%E4%BF%AE




ビックリしましたわ。



まぁ、生存時から、いかにも不健康そうな顔をしていましたが…




心不全とありましたが、いったい、何の病気だったのか？　


いったい、この人は、何がしたかったんでしょうね？




益子修の経歴や年収は？嫁(妻)や免許無し・眉毛が特徴的という噂も調査！
https://arbit7.com/masuko-osamu-keireki/







え、３０歳も年下の妻がいたの！？

いったいなぜ、結婚した（できた）んだろう？







確かに、ゴーンと益子の眉毛は対照的でしたね。







そして、ゴーンは、


毎年日産から年収１０億円ももらっていながら、


ちょうどコロナ（COVID-19)が流行する直前に、

レバノンへ逃亡！

なんて、運のイイ奴なんだ。


これから日産と三菱はどうなっていくのかは、

誰にも分りませんね。