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交差点でよく目にする、

左折するのに、右へ大きく膨らんで左折する人、

右折するのに、左に寄ってから右折する人。

軽自動車など、コンパクトカーに多いですね。

どんだけ大きいクルマを
運転してんのやねん！

そういうのを、最近では、こう言うらしいです。

「あおりハンドル」

本人は、煽ってるつもりなんてないと思うので、

この言いかたが適切かというとそうではありませんが。

要するに、

素人運転の代表例ですね。

かっこいいと思ってやっていたら、単なるアホです。

かっこ悪くしか見えません。


以下はこの記事を引用します。

https://news.yahoo.co.jp/articles/90e1634ad6a3a43618fad8458be47fd41c97840b




対向車がいるにもかかわらず、右へ振る。



ほぼ、逆走です！









一般的に大型車やトレーラーは道幅が狭いときに行います。



ウインカーを付けているにも関わらず突進していくバカ。

素人の運転には、本当に飽きれます。

素人のあり得ない運転行動を常に予測しながら

走行するように心がけましょう。

それがプロドライバーです！



記事全文。





これに対しての読者の声。




他にも、素人運転でイライラすることは多々あります。

最近、インスタなどでバズっている「名港トリトン」へ。

その前に、、、

名港トリトンは、伊勢湾岸道の３つの橋で構成されています。

東京寄りの東側が青色の橋。





真ん中が白色の橋。



そして、大阪寄りの西側が赤色の橋となっています。

インスタ映えスポットは、この赤い橋ですね。



こんなに多くの車両で埋め尽くされていました。

その中で、どうやって、他の車両を入れずに撮影するかが、ポイントですね。





それから、近くの「四日市いなばシーサイドライン」も、

インスタ映えスポットとして有名ですね。



こちらは、撮影している人はひとりもいませんでした。

ここは、夜景のスポットです。

不発弾処理に伴う周辺道路の通行止や、鉄道の運休があります。

付近に行かれる方は渋滞による遅延などを考慮の上、お出かけください。


①６月２６日、磐田市～浜松市　国道１号　天竜川橋周辺






②７月２４日、吹田市周辺　ＪＲ京都線、おおさか東線

２０２２年５月２９日、野洲市付近の国道８号で、

ＨＧＹ５１の総走行距離が

１１００００ｋｍ

に到達しました！


今回は倉敷市への撮影を終えて、



その帰り道の高速道路走行中に１１００００ｋｍに達すると

予想していたため、名神高速道路、大津ＩＣで降りて、



２０ｋｍ以上国道１号線を走行しました。

途中、国道１号と国道８号の分岐で、どちらに行くか迷いましたが、

国道８号のほうが路地や停車できる場所が多いと判断し、

国道８号で近江八幡方面へ走行、

野洲市付近で、１１００００ｋｍに到達直前になり、

路地へ入って調整しました。



そして、ここで１１００００ｋｍ！！









昨年１０００００ｋｍになった時から約７か月でした。

ＣＯＶＩＤ－１９の影響もあり、

２０２０年からはあまりお出掛けができず、

走行距離が伸びませんでしたが、

２０２１年後半から徐々にお出掛け回数が増えてきました。

というか、下の表を見ると、ＣＯＶＩＤ－１９前の

水準に戻っていますね！

ただ、仕事でＨＧＹ５１を運用することになったのも

走行距離が伸びた原因の１つです。




■ＨＧＹ５１走行距離の経過

２０１７年０８月、４７０００ｋｍからスタート
　　↓
　　↓　　（約２ケ月）
　　↓
２０１７年１０月、５００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約６ケ月）
　　↓
２０１８年０４月、６００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約９ケ月）
　　↓
２０１８年１２月、７００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約８ケ月）
　　↓
２０１９年０８月、８００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約１年２ケ月）
　　↓
２０２０年１０月、９００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（ちょうど１年）
　　↓
２０２１年１０月、１０００００ｋｍ
　　↓
　　↓　　（約７ケ月）
　　↓
２０２２年０５月、１１００００ｋｍ

２～３年前に、



という衝撃的な記事が出ましたが、それはデマでした。


しかし、１０年以上もモデルチェンジしないし、

高級セダンの国内市場の縮小などがあり、

今後の国産の高級セダンの市場は絶望的だと思っていました。

そんな矢先に、



という話題が出て、

ついに生産終了が発表されました。




エイプリルフール！？



どうやら、本当の話だそうです。


まぁ、仕方ないですね。

２０２１年の生産台数もたったの７５台。

フーガは５８０台だそうです。

これまでの生産台数はこちら。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563874/blog/43799171/


ちなみに、スカイラインは２７００台で、

このうち、ハイブリッドモデルを生産終了するとのことです。



今後、

日産の社長や会長は何に乗って移動するのか？

法人向けや高所得者への売り込みはどうするのか？

トヨタもクラウンが最終モデルということですので、

国産の高級セダンはほぼ皆無になります。


以前に乗っていた、プラウディアも生産終了になってしまいました。



この存在感、重厚感、威圧感は他車には劣らない型でした。

シーマもかつては、

シーマ現象

と言われ、一世風靡しました。



最近では、伊藤かずえさんのシーマレストア

で話題になったばかりですので、非常に残念です。

ＨＧＹ５１については、フーガとほぼ見分けがつきにくいため、

その点から考えても、１０年前にはすでに

高級セダンに対する力の入れかたが弱くなっていた証拠ですよね。



ただ、１点だけ利点（メリット）があります。

ＨＧＹ５１については、永久に「現行モデル」です！