ハ◯エースと比べちゃいけない

・ボディサイドのキャラクターラインが、かつてのケンメリやジャパンにはあったサーフィンラインを彷彿させます。
お気に入りのポイントです





・中期顔はフロントグリルこそもう少し控えめの方が個人的には好みですが、バンパーのデザインは断然中期派！
眺める角度によってはリップ巻いてるように見えてカッコよろしいなと

ナナメ45°の魅惑(謎

求めるべくも御座いません。
最近は燃費ばっかり気にして5速40km/hとかで走ってます(後ろの人ゴメンナサイ🙇🏻‍♂️)…平地やとトコトコ走ってくれるので、低速トルクが粘る実用型エンジンと言えましょう。
マイルド・スピードの極み、みたいなものの、空車での雨天時なんかは右アシの神経尖らせとかんと平気でケツが出ます。意図しない華麗なる交差点ドリドリ©︎がキマりますよ🌀

よってスロコンは常時『Eco.5』です。
レスポンスモードやスポーツモードにすると、MT車ではギクシャクするだけなので

ヘンに揺れるから酔いそう……🤮
(2NDシートの主である奥方様談)
フロントはそんなに悪いとは思わないんですけどねぇ…
あくまで貨物輸送に徹した味付けとなります。

具体例として

・パラマウントベッド製
在宅介護用3モーターベッド一式*3セット
(マットレス、付属品含む)

とか

・クボタ製 電動カート(セニアカー)*1台
・自走式車いす*2台
・置型手すり*4基
・家具調ポータブルトイレ*1台
・2.5mスロープ*1本
・自転車*1台！
・職員3名

などの輸送実績アリ
(いずれも1度に運んだ積載容量の大きかった順)
工夫して積みゃあもっと載るハズ

均して6㌔前後
高速や郊外では大きな伸びを示すものの、ストップアンドゴーが続く市街地ではかなり厳しいものがあります。じゃり銭バラ撒きながら走っとる感覚です。
経験論になりますが、MTよりもATの方が間違いなく燃費は良いです。
夏場はエアコンを作動させるので更に酷くなります。広大な車内を冷やす為にクーラーコンプレッサーにも多大な負荷が掛かっていることが、エンジンのパワーダウン量からしても容易に感じ取ることができます…マジ走らんです。
センターカーテンを付けた事で冷房効率が上がった為か、多少はマシになったような気がします


但し、業務中の車内作業におけるアイドリング時間が比較的長いので、必ずしもフェアな評価とは言えません。普通に走るだけなら、実際はもう少し伸びるのでは無いかとも思います

今から思ってもバーゲンプライスだったなと。
ほぼ全部乗せ状態でしたが、それでも素のプ◯◯アムGXより遥かに安かったハズ