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今日時点での総走行距離はE53が15,876km、e-208は12,191kmだ。
e-208は過走行気味だ。ひょっとしたら日本で一番距離を走ってるe-208だったりして。

使用期間からするとE53は年8,000kmのペース、e-208は年18,000kmのペース。


E53、アクセルをそれなりに踏める場面での突き抜ける快感度では、過去最高のクルマだが、全場面での満足度を平均すると、E46 330よりも落ちる。日本の道路では制約が多すぎて楽しめるような運転ができる機会が限られるからだ。

とは言え、それは日本の道路事情のためであり、クルマ自体の出来が良いのは間違いない。15,000kmほど乗ってみてようやくどういうクルマなのか分かってきた今再考してみても、最後の内燃機関の、それも直列6気筒のクルマとして買ってよかったと思っている。

この直6は一応ハイブリッドであるし、ISG＋W加給で、駆動が4 Matic、それにAMGのスパイスが効いているので、追い求めてきたシンプルな直6 FRのフィーリングではないが、それでも直6ならではの無振動で直線的な回転上昇感、意のままに加速できる自在な操縦感覚があり、積極的に走らせることが出来さえすれば、運転することで得られる充足感はとても大きい。



e-208では、E53のような快感は得られないが、全く別の心地よさがある。E53を運転した翌日にe-208を運転すると、全く異なる質の運転感覚に毎度驚くことになる。

パワーも価格もE53の1/3となるが、一般道でも高速道でも、普通に走って普通に移動する用途で使用する場合には、むしろ利用価値は3倍と言える。走りについては若干の不満が残る部分はある（それはいずれの機会にまとめる）が、移動にかかるコストはガソリンが高い今だと1/4～1/5程度で済むし、高速でも多少急ぐくらいなら力不足と思うこともほぼ無い。

バッテリーの重量が嵩むことはデメリットでもあるが、その重量ゆえに実現できたどっしり、しっとりとした走りのおかげで、車格的には2クラス上くらいに感じる。

モーター駆動のスムースさ、自在な加速などなど、全てを考え合わせると過去最高の実用車と言える。走行距離の差は、実用性の差から来ている。長距離でなければ、気軽に出かけられるのはe-208の方だ。

e-208の数少ない不満点は、バッテリーが重いことで本来208が持つコーナーリングが損なわれていることと、小径ステアリングによる直進安定性への悪影響だ。やむを得ないと納得できる範囲であるが。

ということで、近距離の通常利用ではe-208が大活躍、遠距離はE53の出番、折を見てE53で直6を楽しむという使い方に落ち着いている。

これまで乗ってきた車の色はいろいろだがほとんど白系統はなかった。

ホンダ 初代アコードEX HB ベージュ
ホンダ シティR 赤
三菱 スタリオンGSR-V ガンメタ
ホンダ シビックSiR 黒
三菱 ディアマンテ30R 青ガンメタ
三菱 ランサー MX Saloon 黒
トヨタ タウンエースノア グレー
マツダ クレフ V6 2.5 4AT 紺
トヨタ アルテッツァAS200 Z_Edition シルバー系
ホンダ ストリームiL パールホワイト
BMW (E46) 330i M Sports チタンシルバー
VW (B5.5) パサート ワゴン V6 4Motion インキーブルー
Audi (C6) A6 Allroad Quattro V6 ラバーグレー
BMW (F11) 528iツーリング インペリアルブルー
FORD (Mk 7.5) Fiesta ホットマゼンタMe
VW　ゴルフGTE(VII 5G) カーボンスチールグレー

歴代の車を見ても、ストリームのみパールホワイトで、その他は濃い色かシルバーが多かった。

ある時期から輸入車、特にメルセデス、BMW、AUDIなどは、ディーラー発注車、在庫車とも、白と黒ばかりになり、下取りもいいからと、ユーザー側もこの2色を好んで、あるいはそそのかされて買うようになった。
供給サイドも色を絞れる方が、何かと便利なんだろう。

そうしたこともあり、特に好きでもなかった白は避けていたし、むしろ安易に白を選ぶ風潮を忌避していた。

なのに今乗る2台はともに白。正確には、E53がダイヤモンドホワイトで、e-208がパールホワイト。なぜかと言えば、この2台には、白が一番合うと思ったからだが、恐らく年齢による好みの変化もあるのかも知れない。年を取るとともに無垢なものを志向するようになっている気はする。

同じ白と言っても、色味は大分違う。e-208のパールホワイトは比較的明るい白で、ほんの少しだけ青が入っていてクールでシャープな感じだが、E53のダイヤモンドホワイトは落ち着いた白で、パールが強く、僅かにベージュが入る感じだ。それぞれ、車格に相応の色合いで、あくまで主観だが似合っていると思う。

これに影響を受けたかわからないが、家も白に塗り替えた。


いい無機塗料を採用できたので、全面白、しかも他の色を全く入れない純白だ。これは無機塗料で汚れが極めて付きにくいからこそ踏み切れた。

人生、この先、そうは長くはないので、いつ逝ってもいいように物事をまっさらにしておきたいという心境の顕れなのだろうか？

E53、車室内で聞こえる音よりも、車外での音の方が良い音に聞こえる。なので、気候が良ければ窓を開けてエンジン音と排気音を聴く。

最近は時々53に遭遇する。この間はE53のステーションワゴンが隣の直進レーンに並び、信号が青に変わった直後、スポーツモードでかなり踏み込んで加速していったのを左折レーンで聴いていたが、ほれぼれするエンジン音、排気音だった。

ちょうどこの動画の0:40～0:50のような音。これは最高。

車室内では、AMGらしい迫力の演出のために、サウンドエンハンサーによる唸り音が加わっているようだが、車外では、若干排気音がハスキーな音に以外は、ピュアな直6の音が鳴り響く。

迫力のV8サウンドもいいのだが、自分の感性では、やはり直6の音が一番好きだ。

ちなみに、バブリングのバラバラ音はスポーツやスポーツ＋であっても要らない。何とか止めたいのだが、いい方法は無いものだろうか？