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2017年12月24日 イイね！

フィエスタは残念ながら売却

フィエスタは残念ながら売却フィエスタ、いいクルマだった。コンパクトなサイズで取り回しもよく快活に走り、運転する楽しみがあふれたクルマだった。パッケージも実用的で、どこに行くにも気軽に乗って行ける良さがあった。高速に入っても日本の法定速度程度では驚くほど安定していて、長距離も難なくこなした。

いいクルマなのだが、我が家では想定したほどの使用状況とはならなかった。
まず、娘たちが全然乗らない。カミさんもほとんど乗らない。それでも上の娘は名古屋や草津まで往復していたりしたが（実際はほとんどが彼氏運転）、就職して研修後本社勤務となったタイミングで社宅に入ってしまい、さらに使う見込みが無くなった。

結局自分がほとんどの距離を乗った。意図せず一人で3台を乗り分けるという著しい無駄が続いてしまった。

その間、フォードの日本撤退が決定するも、サービス体制は継続されるという情報に安心して乗り続けようと考えていた。だが、いざ車検を通してみると、メーカー直系のディーラーでの対応との差を目の当たりにすることになった。他の輸入車のディーラーでサービスを受けることは、想像以上に場違いな感じを受けるし、直系拠点のようなきめ細かいメンテナンスも期待できないと感じた。実際、車検後に車の調子は全く変わらず、単に車検を通すだけのための整備をしたような印象だった。

別の地域の指定サービス業者に変えようかと確認してみたら、その工場は日曜日が定休日だった。引き取りに来てくれない以上、車を持ち込むしかないのだが、遠いこともあって電車と徒歩を含めると著しく時間がかかる。これではフィエスタを後4年～7年程度乗り続けることにはそれなりの不便さや不安定さは避けられない。

身近にメンテナンスを頼める整備業者がいればいいのだが、パーツ供給の問題や日本では超マイナー車種であることが災いして、自宅近くには全く見当たらない。自分で部品調達して、メンテナンスができれば問題ないのだろうが、自分の場合それも無理だ。

こうしたことが重なり合って、乗り換えることを決意した。
ガラスコーティングもしたし、カミさんのたっての希望で断熱のUVカットフィルムを全面に貼った。その上、初回車検直後の売却となりかなり無駄なことになってしまった。


今後は、クルマは実用車1台と運転して面白いクルマ1台の2台で十分なので、それを前提として車種を選択することにした。

（写真は、買い取り業者が引き取って行くところ）
Posted at 2018/01/07 22:57:10 | トラックバック(0) | Fiesta | クルマ

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「もうこれでいいんじゃないか？とはなるよねぇ。https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-limited-discount-campaign-max-117-man-yen-ev-purchase-opportunity-september-30/」
何シテル？   09/02 16:24
仕事に追われる日々です｡ 唯一の息抜きが、通勤の時の運転です。 ですから、運転して面白い車が必要なのです｡ 実用車かつ楽しい車、これがポイントです｡基...
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