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330の4回目の車検前に自分でスパークプラグを交換しておくことにしました。

事前にネットでNGKのイリジウムMAXを調達しておきました。今まで使っていたのが具合が良かったので全く同じ製品です。ディーラーで純正品を買うよりはるかに割安でした。



まずはエンジンの上のマイクロフィルターのケースを取っていきます。まったく手入れしていないのでエンジンルームが汚いですね。


エンジンカバーを外して、ダイレクトイグニッションを抜いていきます。スッポン、スッポンと抜けます。（笑）


プラグレンチでプラグを取り外します。


プラグが奥から出てきました。


使っていたプラグ6本が揃いました。トップの写真は新旧を並べたものですが、あまり劣化していないようです。長寿命イリジウムプラグで10万kmが寿命の目安だそうです。前回交換時の記録が残っていないため正確なところは分かりませんが、5～6万キロは走っていると思いますので一応換えてみたわけですが、まだまだ問題なく行けそうな状態でした。


テスト走行して見ましたが、特に変わらずです。明日から車検ですが、大きな修理が出ないことを祈ります。

330に再度オイル不足の警告メッセージが出たので、ここ1週間は528を使ってました。その間に1000kmを超えました。1週間ぶりに330に乗ってみると、やはりBMWは3シリーズだよなあ！と素直に思います。その中でもE46はベストバランスではないかと思うわけです。ということで可能な限り延命を図ることとします。

ディーラーでの車検が終わったら、フロントバンパーの再塗装をして、安価なボディコーティングをする予定です。