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2019年06月09日

2019年5月～6月試乗メモ

いつ書けるか分からないので、とりあえず粗い備忘録的なメモ

いろいろと気になるクルマがあったので何台か試乗した。

1. メルセデスAMG E53 4MATIC＋
最も期待が大きかったのがこのクルマだ。そして今回の中で一番高いモデルでもある。
外観はいいなと思うが、ホイールが20インチで大き過ぎ。内装はBMWより良いと思うのだが、少々煌びやかで落ち着かない。直6に期待して試乗したが、直6らしさよりも、人工的に作られたエンジン音・排気音の印象が強く、街中で走る程度では期待ほどの好感触は得られなかった。BMWで言うASDかなんかで合成音が出ているのだろうか？youtubeで見ると結構いい音なのだが。
限られた試乗コースではなかなか真の実力を垣間見ることはできない。もっと性能を引き出せれば印象もよくなるのだろうと思う。
だが、435psを解き放てる道路など日本にはないのだから、街中を流した時でもいい感じで運転できることが重要だ。自分にはAMG風味が合わないのだろうか？スポーツモードで走ると、アクセルオフ時にミスファイヤリング？の演出のような爆裂音が出て、自分自身も不快だし、後席の同乗者からはクレームが出た。こういうワザとらしい演出は好みではない。
AMGではない通常のモデルの方が自分の嗜好性に合うんだと思う。Eクラスステーションワゴンに直6が載ったら是非試したみたい。

2. BMW X3 M40d
それほど期待していなかったが、この車は乗ってみてビックリ。車内ではディーゼルの音振関係の嫌な部分を感じることは皆無だった。それどころか、ガソリンの直6と比較してもいい勝負で、回転の滑らかさ、野太いエンジン音・排気音の鳴動が素晴らしい。試乗レベルでは、午前中に乗ったE53よりも遥かに本格派、直球勝負のエンジンだ。速球というより剛球と呼ぶにふさわしい骨太感だ。
低回転から69.3kg･mの怒涛のトルクでアクセルに直結したかのような加速があるので、アクセルの踏込と車速の伸びが完全に連動しているように感じる。いやあ、これはかつてE28 M535iで感動したフィーリングだと嬉しくなった。トルクの分厚さが大きな巌の塊のよう。昔のBMWのようなとても男っぽい乗り味で、試乗直後にはこれ買うっ！と思ったほど。
でも、X3の外観は好きではないのと、出先での駐車上の問題、そして5シリーズやX5より装備や質感が劣るのが気になる。ホイール21インチってのもやり過ぎでしょう。

3. BMW X5 xDrive 35d M Sports
X3 M40dに乗った後だったので、大きな、乗り心地の良いSUVという印象になってしまった。4935×2005×1770mmという大きさと、2200kg前後の重量を考えれば、十分な加速するし、快適で燃費も悪くないと思うので、普通によくできたSAV(SUV)なんだろうが、自分が欲しいと思う車ではなかった。

4. 630i グランツーリスモ Mスポーツ
車内の快適さが魅力の6シリーズグランツーリスモも期待の一台だが、あいにく試乗車は630iのみで、ゆったりとして、乗り心地が良いのは確認できたのだが、2Lの4気筒エンジンとの組み合わせでは、ごく普通の乗り味で面白みに欠け、正直のところ特に印象は残らなかった。640iで体感できるであろう上質の乗り味は想像するしかなく、判断は保留となった。
5105×1900×1540mm 2010kgは、限られたタワーパーキングにしか入れることができない、二の足を踏む大きさ・重量だ。価格も高い。

5. BMW 540i xDrive M Sports
やはり5シリーズはしっくりくる。Comfortモードでも以前試乗した540i Mspよりも足回りががっちりしていて、昔ながらのBMWらしくなっている。年次改良で味付け変えてるのだろうか？サイズ、重量、エンジンのパワーや出力特性、快適性、装備、内外の質感が最もバランスが取れている気がする。価格は高いが。

6. BMW X4 M40i
これも期待の1台で、大きさや使い勝手の制約を我慢しても買ってもいいのではないかと思っていたモデル。やはり、試乗での印象はエンジンとその走りがメイン。一応Mが付いているので、通常のB58B30Aとは一味も二味も違う。直6としての王道のような本格派のエンジン音・排気音が鳴り響くし、その回り方は高出力で豪快という面と、とても滑らかで高い質感の面があり、そのさじ加減が絶妙だった。
このエンジンのために買ってもいいのではないかというほど。X3 M40dとの比較では、どちらも素晴らしくて甲乙つけがたいが、高回転まで気持ちよく回せて、滑らかさが上回るM40iの方が自分としては好みだ。その差は小さいので、長距離が多ければ、燃費が良くて、航続距離も伸びるM40dの方が良いだろうと思う。
曲がる時もロールが感じられず、全体的に視点が20cmくらい高い高性能スポーツカーという不思議な印象だった。
ただし、後席に乗り込むときには頭をぶつけそうになるし、X3もそうだが後席自体も小さめで、同乗者が後ろで寛いで長距離を移動する場面では、5シリーズの方が明らかに勝る。加速時に内装から軋み音が出ていたので、アメリカの工場生産というのも気にならないではない。
これも見た目重視の21インチホイール、そしてスポーツモードで爆裂音が出るのはいただけない。

今回の試乗の結論：
メルセデス・ベンツはE450ワゴンに直6+ISGが載ったら要確認
M540i ツーリング xDrive または M540d ツーリング xDrive が出たら最高

随時、加筆・修正の予定。

Posted at 2019/06/09 21:42:01 | トラックバック(0) | クルマ

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