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2020年02月21日 イイね！

E53の保証プラス、メンテナンスプラス

E53の保証プラス、メンテナンスプラスE53ももうすぐ総走行4,000km。

目下、最大の不満はシート。F11のコンフォートパッケージのシートに比べて前席、後席ともシートが小さい。後席の偉い人からも座面の前後長が足りないとクレームが出たし、運転席のシートも肩回りがシートからはみ出てしまう。

腰回りは絶妙のカーブでサポートされるので、長距離走って疲れることは無いが、体全体を預けてリラックスできる感じがしないのは残念だ。

乗り心地はギリギリ許容範囲だ。AMGなのでかなり固めで、コンフォートプラスの設定が欲しくなるほどだが、最近はなんとか慣れてきた。

思っていたより燃費は良く、エンジンは予想していた通りに素晴らしい。ハンドリング、安定性、ブレーキは全て期待以上の優等生的な出来だ。まだまだ分からない点は多々あるが、一つ明らかなのは、クルマとしての味わいがしっかり感じられ、運転するのが面白いことだ。

直列6気筒ならではのフィーリングがしっかりと出ている。かなり演出過剰気味ではあるが、運転している！と言う実感、走った！と言う満足感を強く持つことができる。

これまでの経験上、こうした面白味や満足感があると長く乗ることができる。E46 330 Mspはこれが色濃くあった。同じBMWのF11 528ツーリングは薄味だった。E53はE46 330に近い印象だ。

これなら大きな故障が無ければ10年はいける。そうなると問題なのが、維持コストの問題。E53には保証プラスとメンテナンスプラスを付けてある。

よくよく約款とかを見てみると、保証プラスは5年まで距離無制限、メンテナンスプラスは5年か総走行距離75,000kmのいずれか早いタイミングで契約終了だそうな。
安くはないこれら「プラス」を無駄にしないためには、どうすべきか？

1年15,000kmで5年75,000km走ると5年間は両方がフルに適用される。これは常識的な走行距離+αの距離ではある。

だが、金額的に保証プラスの方が高いので、そちらを優先する場合、5年で10万キロとか、15万キロ走って、出来る限り一巡目の不具合を出し切るのが良いということになる。

用もないのに過走行にする意味はないが、購入当初の意図通りに、全国津々浦々を駆け巡ることができれば、意味があるし、保証プラスを付けて良かったというもの。

この際、クルマが汚れるとか、傷付くとか、飛び石食らうとか、そんな心配をかなぐり捨てて徹底的に使い倒す方向に行きたいところではある。
Posted at 2020/02/21 19:25:40 | トラックバック(0) | E53 | クルマ

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