やっとメガーヌRSが2000㎞突破というｗ

しかしまあ、車が4台もあると走行距離って伸びないですよ。
多分総合すると年間1万5千キロ以上は走っているはずなので・・・

さて、このメガーヌは2011年春に日本上陸、同年10月納車です。
ノーマルからの相違点
・R.S.専用チタンマフラー（FUJITSUBO製、RS-MFU-M001）
・K&N REPLACEMENT FILTER（F4R用）
こんなとこでしょう。

このマフラーなんですが、始動直後の冷えているときは静かで良いのですが暖まってくるとものすごくうるさいです。
アコードに着いているFUJITSUBOのLegalis Rよりもうるさいですね。

ただ、それは車内から聞いただけなので外から走っていくRSを見るとまた印象も変わると思うんですが・・・・。
ところで話を変えますが巷ではメガーヌは「250馬力じゃねえだろう」と言う話を聞きます。
実際お友達にパワーチェックを行った方もいらっしゃいました。
結論として「ノーマル状態で280馬力は出てる」
つまりカタログ値で250馬力→254馬力なので
そのまま4馬力アップの284馬力ぐらい（それでも個体によっては10馬力近いアップがあっても良いかもしれない）

ECUの書き換えをされた方の記事で290馬力になったというのは実際は＋40馬力ではなく＋10馬力なのでたしかにまあそのくらいならECUで簡単にアップするかと言う印象になってしまいました。

つまり、限定車のメガーヌR.S.トロフィーは公称265馬力なのでノーマル＋15馬力とそのまま考えるのであれば実馬力295馬力。
ニュルブルクリンクFF最速なのは良いとしてほぼ300馬力のバケモノですな。

280馬力のNSX TypeR（NA2）が7分56秒（黒澤元治）なのでルノー・メガーヌR.S.トロフィ8分07秒97（Laurent Hurgon）と12秒しか差がないのはすばらしい車だと思いますね。
もっとも20年近く前の車とは言え8分を切っているNSXはミッドシップの操縦性能の高さを表しています。

もっともマクラーレンF1-GTRの7分11秒は別格ですがｗ（レーシングマシンですしｗｗ