柊　拓也のブログ一覧

はい、本日YSPに行ってR15を見てきました


正直に言います、これは他社を潰しに来てます。
まず気がついたのがスイングアーム、普通のスチールスイングアームに樹脂カバーかと思いきや、なんとアルミ製。
おいおい、150ccどころか400並の装備じゃないか（と思ったらYSPのR15ページに書いてあったｗ

そして2眼ヘッドライト、これは良いですねローがタマ切れしたらハイまで交換することになるH4とは大違いです。

そして1番気になったメーター類
右にタコメーター、左にスピード・水温等、この配置は初代R1にとっても似てます。
GT250Rの時に感じた所詮250と言うイメージはありません。
感想は「え？これ150ccなの？です」
個人的にはこのクラスでメーターの質感と、アルミスイングアームは別格です。

価格は35万円（本体）
YSPのおじさん曰く「乗り出しは40万円ちょっとになる」とのことでした。
因みにフロントタイヤはドラッグスター250と同じサイズって言ってました。
リアは130/70-17のラジアルタイヤです。

エンジン音は普通の単気筒の音です。キーオンでメーターが振り切れるデモンストレーション有りでした。

乗りだし40万は魅力的ですね、と言っても私にはゼルビスが居るので新車を買うならゼルビスよりパワーのあるマシンが良いです

ではこれでノシ

まず、現在の仕様は

こんな感じです


まずやることが決定してるのは
・左右レバー交換&ブレーキマスターのダストブーツ交換
・フロントブレーキパッド残量確認
・レギュレーターの交換or小加工での延命（放熱フィン追加）
です

そしてお金があればやりたいのが
・サイレンサー交換（ノーマル→社外リアライズスリップオン）
・リアホイールの交換（ノーマル→VTR250用に延長カラーを付けることでポン付け）
・フロントフォークアウターの再塗装

まあこんなところです
VTRのリアホイールは150/70-17タイヤを入れるためですが、装着可能タイヤが増える以外は特に利点はないです（そもそも140/70-17なら装着可能タイヤは多い）

サイレンサーはやっぱりバイクならスリップオンくらい欲しいよねと言うことで変えてみたいだけです（センタースタンドのストッパーを制作する必要があるかどうか分からないので保留です