整備健忘録：86542ｋｍ　イリジウムプラグIX スパークプラグ交換

仕事忙しく、レンチを買うだけの余裕も気力も無し＾＾；
ディーラーさんにちょうど聞かないといけないことがあったのでついでに自分で交換せずに、お願いし交換。
簡単なので自分でやれと言われそうですが・・・汗）

１０mmのボックスレンチを使用し、イグニッションコイルを固定しているボルトを引き抜く。
エアーガンでターミナルプラグ内のゴミを拭く。
プラグレンチ（JB23Wの場合16mm）で緩め外し交換。
２０N・ｍの規定トルクで締め終了。

ということで、予め倒産処分品で箱よれ商品をネットオークションで送料無料で3本２０００円という激安で購入していたので
NGKイリジウムIXプラグDCPR7EIX(3144)スパークプラグ 3本

をディーラーさんに渡して、購入プラグを点検して問題ないことを確認してもらい交換してもらいました。

なんと、ジムちゃんにもともと入っていたのはＭＡＸタイプ。
許容年数１０万キロだそうで・・・。
ＮＧＫのMAXが入ってたとは思いませんでした＾＾；
いつ誰が？新古車で買ったんだけどなぁ。
まぁ、現在8万キロだからよいか。
炭素もあまりついていなかったそうです。
（変える必要なかったか＾＾；）


工賃：１７８０円（割引？！）