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  9. ドアロック／アンロック連動　ドアミラー自動開閉ユニット MCU-01 [にしあん]
にしあんのMyシャラン改めQ7
にしあんの"前車BP5 GTレガシィ号" [スバル レガシィツーリングワゴン]
ドアロック／アンロック連動　ドアミラー自動開閉ユニット MCU-01
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最初に運転席ドアを開け、「インストルメントパネルサイドカバー」を<br /> 手で外します。エアコン吹き出し口の右側面のカバーです。手で簡単に外れます。<br /> <br /> 次に、足もとの「インストルメントパネルロアカバーアンダー」<br /> 赤丸の４カ所にクリップがあります（１つだけネジ式のクリップ）。<br /> クリップを内装剥がしで外します。<br /> 診断用コネクターが付いているので慎重に。<br /> <br /> さらに、「インストルメントパネルロアカバーアッパー」を外しますが、左下側にあるネジを１つ外します。<br /> 上部はクリップで固定されています。<br /> ４～５カ所のクリップを内装剥がしや手で外します。<br /> <br /> クラリオンのホームページに図解がありますので参考まで。<br /> http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_17D.pdf<br /> 　→ P2
最初に運転席ドアを開け、「インストルメントパネルサイドカバー」を
手で外します。エアコン吹き出し口の右側面のカバーです。手で簡単に外れます。

次に、足もとの「インストルメントパネルロアカバーアンダー」
赤丸の４カ所にクリップがあります（１つだけネジ式のクリップ）。
クリップを内装剥がしで外します。
診断用コネクターが付いているので慎重に。

さらに、「インストルメントパネルロアカバーアッパー」を外しますが、左下側にあるネジを１つ外します。
上部はクリップで固定されています。
４～５カ所のクリップを内装剥がしや手で外します。

クラリオンのホームページに図解がありますので参考まで。
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_17D.pdf
　→ P2
  • ISLEQ（アイレック）さんの商品は2つ目になります。<br /> ドアのロック/アンロックに連動して、ドアミラーを自動で開閉する便利なユニットです。<br /> ギボシ端子を自分で取付できる人であれば、<br /> 難易度は高くないです。<br /> http://www.isleq.com/TechKnowMenu.html<br /> <br /> まず、ギボシ端子を取り付けます。<br /> ミラー復帰（青）と、ミラー格納（緑）の２つは、メスギボシを付けます。<br /> 理由は後述。<br /> （黒い線はアースなので、アース用の端子）
    1:ISLEQ（アイレック） ...
  • 最初に運転席ドアを開け、「インストルメントパネルサイドカバー」を<br /> 手で外します。エアコン吹き出し口の右側面のカバーです。手で簡単に外れます。<br /> <br /> 次に、足もとの「インストルメントパネルロアカバーアンダー」<br /> 赤丸の４カ所にクリップがあります（１つだけネジ式のクリップ）。<br /> クリップを内装剥がしで外します。<br /> 診断用コネクターが付いているので慎重に。<br /> <br /> さらに、「インストルメントパネルロアカバーアッパー」を外しますが、左下側にあるネジを１つ外します。<br /> 上部はクリップで固定されています。<br /> ４～５カ所のクリップを内装剥がしや手で外します。<br /> <br /> クラリオンのホームページに図解がありますので参考まで。<br /> http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_17D.pdf<br /> 　→ P2
    2:最初に運転席ドアを開け、 ...
  • コネクターがいろいろ付いているので、途中までしか開きません。<br /> <br /> 狭いですが、手を伸ばして、ハンドル下、一番奥の青いコネクタを外します。<br /> ここから、ロック信号とアンロック信号を取ります。<br /> これが「i84統合ユニット」だそうです。
    3:コネクターがいろいろ付い ...
  • 分岐コネクタを付けます。メスギボシを付けておきます。<br /> <br /> 　７番(ACT+)：ロック信号（薄緑/黄）<br /> 　８番(ACT-)：アンロック信号（赤/青）<br /> 　　※GT(BP5-A)の場合<br /> <br /> テスタで確認してみると、<br /> ロック、アンロックをすると、その一瞬12Vになっていました。
    4:分岐コネクタを付けます。 ...
  • 次に、ミラー復帰信号/ミラー格納信号のケーブルを探します。<br /> <br /> 運転席右側のミラー開閉のボタンがある裏のコネクタ（青い色）から、<br /> そのケーブルを２本切断しなければなりません。<br /> オスギボシとメスギボシを付けます。そうすることで、元に戻すことも可能ですし、どちらが復帰/格納かの確認もできます。<br /> <br /> ちなみに、テスタで確認したところ、ギボシを外した状態でミラー開閉ボタンを<br /> 押下しても無反応でした。<br /> Ｙ字の分岐ギボシを付けて確認しました。
    5:次に、ミラー復帰信号/ミ ...
  • （2010/4/17更新：前回の作業の続き）<br /> <br /> ミラースイッチ裏のコネクタは、i78というものだそうです。<br /> 　ミラーオープン時12V： MF<br /> 　ミラークローズ時12V： MR<br /> となっています。<br /> <br /> 私のレガシィ(GT BP5-A)の場合は、<br /> 　4番 MF(オープン時12V) 青/赤<br /> 　13番 MR(クローズ時12V)黒/白<br /> でした。<br /> 形式によっては、逆の場合もあるようなので確認が必要です。<br /> <br /> MF（青/赤）とMR（黒/白）のケーブルをカットします。<br /> スイッチ側をメスギボシ、ミラー側（車体側）をオスギボシを取り付けます。
    6:（2010/4/17更新 ...
  • MCU-01本体を設置します。<br /> このユニットを取り付けるためにあるような空きスペースがありました。<br /> （ヒューズボックス右側）<br /> <br /> 各配線をギボシで接続します。<br /> 説明書にあるように、最後に、常時電源（赤）を接続すること。<br /> <br /> 黒：アース<br /> 赤：常時電源（一番最後に取付）<br /> 白：ＡＣＣ<br /> 灰：使用しない<br /> 橙：MF（スイッチ側メスへ） 青/赤<br /> 青：MF（ミラー側オスへ） 青/赤<br /> 黄：MR（スイッチ側メスへ） 黒/白<br /> 緑：MR（ミラー側オスへ） 黒/白<br /> 紫：ロック信号(ACT+) 薄緑/黄<br /> 茶：アンロック信号(ACT-) 赤/青<br /> <br /> <br /> 取付ができたら、エンジンをＯＮにして、<br /> ミラースイッチを２～３回押して、動作を確認します（これが設定になるそうです）。<br /> 問題なければ、ミラーをオープンの状態にしてエンジンをＯＦＦ。<br /> <br /> あとは、どきどきの瞬間です。<br /> ドアをロックします。<br /> おー、ミラーが自動でクローズした。<br /> 次に、アンロックします。<br /> おおお。ミラーが自動でオープンした。<br /> 問題なし。
    7:MCU-01本体を設置し ...
  • 最後に配線をまとめて、<br /> 「インストルメントパネルサイドカバー」を元に戻して完了です。<br /> <br /> 思った以上に便利です！<br /> ただ、経年劣化か運転席側のミラーの開閉音がうるさくてびっくりします。
    8:最後に配線をまとめて、 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2010年04月04日
   

プロフィール

「触媒コンバーターの警告灯が http://cvw.jp/b/567926/47812019/」
何シテル？   06/29 23:28
クルマ遍歴 2026/3- Audi Q7 50 TDI Quattro S Line 2013/3- VW SHARAN コンフォートライン 2003/...
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