Wata Le Kluezeのブログ一覧

実はこないだの日曜に念願の商品を落札しました♪

それは20世紀のホンダ乗りなら誰でもいつかは必要になる、でも思ったより高い・・・

つい壊れるまで使ってしまう・・・・

しかしその日は突然やってくる・・・

買っておけばよかったと後悔してしまうあの部品・・・

ビート乗ってるときもいつかは買わねばと思ってました、壊れたらウンともスンとも言わなくなる、そのいつかは交換しないと不安な部品・・・

それは・・・



ディストリビューター♪

新品です☆

先週ヤフオクに出てたんで・・・

もしかしたらみん友の誰かと競合してたのでは！？

通称デスビってやつです。

ビートもデスビが弱点、ってか、20世紀のホンダのエンジンはデスビ使ってるものが多かった・・・
ホンダに限らずデスビはよく使われた部品、i-VTECからはデスビは使われてません。

ホンダのデスビはイグニッションコイル内蔵型だがコイルの容量が小さくVTECエンジンの数少ない弱点の一つです・・・

もう15万キロ超えた我がEK9には新しいデスビが必要でした。

でも新品のデスビって5万円以上するんだよね～

リビルト品もよく見かけますがソレも高い・・・

ゆえについつい先送りにしてしまいがち・・・

実は前回の車検の時もデスビ交換しようかと思ったんですが車検+5万はキツかった(涙)

で、キャップとローターの交換だけでとりあえず乗り切った？のですがさすがにそろそろ・・・

中古で買った車両なら前のオーナーが換えてる可能性もあるけど俺のは2000年に新車で買ったワンオーナー車・・・
俺が換えなきゃ誰も換えるわけない(爆)

CDIとかMDIにするという方法もありますが、結局デスビ購入に落ち着きました☆

ってか、たまたまオークションに新品が出てたからなんだけど(苦笑)

リビルト品でも半額くらいするし、その値段でも下取りも必要だったりするし・・・

ってことで3万～3万5千円くらいまで出すつもりあったんですが結果・・・

新品の半額より大幅に安く落札できました♪

それも送料込♪

いやぁ、いい買い物できました☆

デスビはビートやシビック、インテ乗りにとっては距離走ると切実な悩みになりますよね～

・・・・・・

デスビの寿命ってどのくらいなんだろ・・・・

タイミングベルトは10万キロ交換推奨されてるんで8万超えたあたりでバックヤードスペシャルの強化ベルトに換えましたが、デスビって何万キロで換えてくださいとか書いてないでしょ？

壊れたときが交換時ではデスビの場合困るよね～

Ｂ型乗りやビート乗りのみん友の方、デスビ換えてます？

まだ