女優の伊藤かずえさん、Y31シーマを新車で買って25年、２５万キロだそうです・・・

俺のシビックで15年でもうすぐ22万キロ、ペース的には俺の方が上ですが25年乗り続けているというのがすごい！

それも保存状態で置いてあるのではなく普通に使ってるそうです。

まぁ仕事に行くのに乗っていってはいないと思うのでプライベートでどの程度かはわかりませんが使っているのでしょう、大したものです。

すでにこの型のシーマ、日本には片手程度しかないとか・・・

さらにすごいのはこの写真を見る限りノーマルで乗っていそうなこと。

車好きならホイールとか替えていそうですが、純正のアルミのように見受けられます。

Y31シーマ、俺が学生時代に発売されたのですが、当時俺のAE82FX-GTと友人のセリカXXと競り合いしていたところを直線に入ったとたん後ろから現れたと思ったら一気に抜き去られたのが初遭遇・・・

強烈な第一印象でした(苦笑)

ま、それは置いといて・・・

当時初の3ナンバー専用ボディでシーマ現象を起こした伝説の車、これほど愛して乗り続ける人がいたとは・・・

このくらい乗っていると途中でいろいろイジってしまいそうですが、見る限りドノーマル・・・

俺も10年くらいまでは外観はほぼノーマルだったんですが、10年超えたころから一気に外観を触ってしまい今の状態に(自爆)

中身はそれなりに嫁さんにバレないようコソコソイジっていたんですがね・・・

今となってはちょっと後悔！？
中身はともかく、外観はドノーマルでひそかにキャリパーがSPOONだとかボンネットがボディと同色に塗ったカーボン製だとかパッと見はわからないような程度の外観にしとけばよかったなって最近思います。

世の中には「○○(愛車)を愛する気持ちはだれにも負けません」などとほざいている女も見受けられますが、そんな女には

当然10年や20年は乗るよな？

伊藤かずえさんの爪の垢を煎じて飲んで吐いた唾呑むんじゃねぇ！

って言いたいです(笑)

伊藤かずえさんは

「乗り続けるかって？　もちろん、死ぬまで一生乗り続けます！（笑）　どうしようもなくなっても、パーツ取り用にもう１台古いシーマを買って、フルレストアするしかないと覚悟しています（笑）。」

とまで言ってのけてます、俺もEK9はエンジンがブローするかボディがサビで朽ちるまで乗り続けようとは思ってますがさすがにフルレストアは家計的に無理・・・

10万キロでタイミングベルト換えるならまだしもエンジン乗せ換え！？
大きなエンジントラブルがあったんでしょうけど、そこまでして乗り続けるとは・・・

そのくらい愛されてる車、Y31シーマ、幸せですね～

バブル時代の車ですから内装の質もいいのでしょう、25年乗ってもシートがヘタってないとか・・・

ただリッター3～4キロとか(苦笑)
ロータリー並み！？

俺のシビックの1/3～1/4しか走らないその燃費、それでも乗り続けるなんてもう脱帽、言葉がありません・・・

本当の車好きというより、本当のY31CIMA好きというのがふさわしいですね♪

見習いたいものです。

そして国には古い車の税金を上げるなんて悪行などやめて、古い車を大事に乗る人にやさしい国を目指して本当の意味での環境を考えてほしいものです。

古い車を廃棄して新しいハイブリッド車を生産することが本当に環境にやさしいのか、消費することを優先する免税など本当に正しいのか、まともな政治家の方は考えてほしいものです・・・

記事は以下の通り。

２５年間、同じクルマに乗り続けて走行距離２５万㎞超！ 女優・伊藤かずえの覚悟とは…

週プレNEWS 2月11日(木)6時0分配信

２４歳の時に初代シーマを購入した伊藤かずえさん。それから２５年間乗り続け、走行距離はなんと２５万㎞超え！　地球を６周したことになるんだとかーー。

【参照】自動車業界“評論家の親分”が語る一生後悔しないクルマの選び方

■サイズ感がピッタリ！

シーマを買うまでは、４ドアハードトップのローレルが好きだったので、次も同じのを…と思って日産のディーラーに行き、シーマと運命的な出会いをしました。

走りは最高です。京都で撮影がある時に自分で運転したんですが、クルーズコントロールがついているから高速も快適。３０００㏄のＶ６ツインカムターボは加速がいいし、電子制御のエアサスペンションをスポーツモードにすると車高がググッと下がって、どっしりと走れる。それがまたいい感じなんです（笑）。

バブル絶頂期のクルマだからでしょう。高級な素材が使われていて、細部までこだわりが詰まっています。２５年前のクルマなのに、シートは全くヘタっていません。

大きなトラブルだと１０万㎞の時にエンジンを載せ替えたのと、エアサスを２回替えたくらい。半年に１度の定期検査は欠かしません。



今もこのシーマを普段使いしています。強いて不満を挙げるなら、燃費ですね。街乗りでリッター３、４㎞。しかもハイオクですし（笑）。でも高速ではうまくやれば１０㎞ぐらいまで伸びます。

シーマに乗ってからは、他のクルマに浮気しようと思ったことがないんです。ある番組で日産の方が当時、最新のシーマを持ってきてくれて乗りました。それはもう静かだし、大きくてゆったりしていて、もちろん燃費もいい。でも私には、今のシーマのサイズ感がピッタリなんです。



これだけシーマと一緒にいると、もう体の一部のようなもの。どこか調子が悪いと、すぐにわかるんです。最近もブレーキを踏んだ時にエンジンのほうからゴボゴボというイヤな音がしました。

でも、温まると音がしなくなるので、ディーラーのメカニックさんに状況を伝え、「エンジンが冷え切った後に調べてください」と頼みました。すると、やっぱりブレーキ関係のパーツが故障しかけていました。長年乗っていると、トラブルを感知できるんです。

乗り続けるかって？　もちろん、死ぬまで一生乗り続けます！（笑）　どうしようもなくなっても、パーツ取り用にもう１台古いシーマを買って、フルレストアするしかないと覚悟しています（笑）。

最終更新:2月13日(土)17時2分

今年初のブログは悲しいお話…

YZサーキットの本コースが営業終了になるそうです…

俺にとってのYZサーキットと言えば初めて走ったサーキット、とても残念です…

当時はまだ東海北陸自動車道がまだ全通してなくて北陸から行くのには結構大変、サーキット着く頃にすでに体力が奪われていたと言う(苦笑)

それでも新車のEK9をサーキットで走らせてみたいと夜中に出発して朝一の枠から走ったのが初めてのサーキット走行でした。

まだドノーマルで純正RE-010もバリ山、まさにメーカーが作ったそのままでサーキット走れる純正チューニングカーを味わった最初のサーキット、それがYZサーキットでした。
当時はまだ福井のタカスサーキットもなかったし東コースは瑞浪モーターランドとして営業してた時代…

月日は流れ本コースがなくなり瑞浪モーターランドだった場所が東コースとなりこれからはYZサーキットと言えば東コースとなってしまうんだなと思うと悲しい…

出来れば最後にもう一度本コース走りたいです、今年はRE-71R買う予定だし、休みが取れれば行きたいが今の勤務状況ではかなり可能性低い…

救いは倒産などネガティブ要因ではないことか…

遠い北陸から叫びたい…

ありがとう！YZサーキット！
ありがとう！本コース！
そしてお疲れ様…
夢をありがとう…

この記事は、ＹＺサーキット　ジ・エンドな話(´・ω・｀)について書いています。