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本日、近場のディーラーさんにて

テストドライブさせて頂きました。

先ずはエコモードにて出発。
5リッター54キロのトルクですから
スルスルと軽ーく走ります。
シフトUPも低回転で行われ、乗りやすい。

暫く走ってからスポーツモードへ
インパネも変化するんすね。
アクセルのツキも良くなりシフトUPも回転数が上がり
フォーン。と逞しいサウンドへ。
しかし、477馬力有るんかいな？って感じ。

そこでスポーツプラスモードへ
さすがにトラクションコントロールは残してありますが
ツキは更に敏感になり、高回転まで使えます。
パドルでシフトUPすると
タイムラグを感じてから、突進していきます。
オオッ！結構速いねぇ。

2トン近い車重ですがフロント6POTリア4POT+スリット入りローターの
おかげか安心の制動感。
国産車ではトップクラスのブレーキでしょうね。

タイヤもOEM生産品とはいえミシュラン、PILOT.SUPERSPORTSで
サイズがフロント255、リア275というのも良い感じ。

私もF355のフロントを235から245に替えて好感触だったので
このサイズはフロントの入りが良くなります。

重いエンジンを積んでるのに前の重さを感じ難くされていて
100キロレベルではよく曲がる

試乗車にはオプション装備の電子制御デフが付いてなかったので
試す事が出来なかったのは残念でしたが
良く出来た車で有ると思いました。

私的にはエコモードが秀逸である。と感じました。
思ったより小柄な車体なんで
街中の取り回しがよく。近場をうろちょろするのも得意そうです。

先日アクアに乗って、余りの無味無臭。ぶりに落胆し
トヨタ大丈夫か？と危惧したのは杞憂に終わりました。

年明けに追加発売されるカーボンルーフの仕様をオレンジのカラーで
乗れるような、甲斐性は持ち合わせていないので発注は出来ませんが
良い経験をさせて頂き、レクサスさん有り難うございました。