５枚目をツモのブログ一覧

どうも、自称「銀河系一イケメン」ことツモやんです。(笑)
(ここ笑うところね。)

今日は、お休みだったので、お願いしていたメンテナンスを某工房にて実施しました。
内容は、
「ブレーキオーバーホール」
内容は、
・ブレーキローター交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキキャリパーオーバーホール
・ブレーキシュー交換
・カップオーバーホール

交換理由
・ローターの減り
・パッドの減り
・リアブレーキの中身確認

と、結構ヘビーな内容。

ローターに関しては、指で触ると段差がわかるくらいに減っていた。
パッドも目視でわかるくらいにまで減っていた。
リアに関しては、これといったメンテナンスをしていなかったので実施。
あと、バランスを考慮してリアブレーキはオーバーホール。

外したパーツを見せてもらったが、想像した通りの痛みだった。
ローターの外側約３ミリ程度だが、パッドが当たって無いのが分かるくらいの段差があった。
パッドに関しても、減りが均一ではなく、片磨耗していた。
キャリパーに関しては、清掃する程度で、ピストンにも錆も無く良好だった。
リアに関しては、異常無かったのだが、前後バランスを考えてオーバーホールを実施しました。

交換後は、ご好意で耐熱スプレーを塗ってもらったので見た目が綺麗になったのがわかる。(笑)
パッドが均一に当たっているので、ききが良くなったのもわかる。
若干鳴きがあったのも消えていた。
リアブレーキは、キツめに調整したのを聞いていたのだが、それほど違和感はなかった。
それと、サイドブレーキの感触もメンテナンス前は７～８ノッチ程度だったのだが、現在は５ノッチ程度。
前後オーバーホールは、大成功と思う。

今回は、町乗り中心なので純正同等品を使った。
工房でも社外品は必要無いでしょう。との判断だった。

金額は、大６枚だった。

しばらくは、ならし期間なので、見かけれも煽らないでね。

何してる。にも書きましたが、クーラー購入しました。
クーラーでも、インタークーラーですがね。(爆)

で、交換前。

ちなみに、みん友さんの車両から拝借。

で、交換後。

ちなみに、MH21S RR純正インタークーラーを取り付けました。

取り付けは、ほぼボルトオンですが、インタークーラー本体を止めるボルトが使えない。と、いうか、止めれないので、タイラップで縛ってありますが、何か対策しなくては。

一点注意しないといけないのが、インタークーラー本体だけでは取り付けは難しいです。
・インタークーラー吸入が上向き・下向きの違いがあるため、吸入ホース交換の必要があります。
・エアーダクトも交換が必要になります。インタークーラー本体のケースの向きが、Mターボは上にありますが、RRは下にあります。したがってエアーダクトのゴムホースとケースが必要になります。
・インタークーラー本体からスロボまでのホースは、MターボもRRも共通ですから、交換はしなくてもいいです。

取り付け後は、効果は無いに等しいです。
しかし、これで、社外インタークーラー取り付けが可能になるので、今後パワーアップするには必須になるかと思います。

そのほか、先月は小物類もちょこっと変えたりしています。
また、気が向いたら、ブログアップしようかと思います。


最後に、取り付け時にお手伝いしてくれた方・応援してくれた方に感謝。