５枚目をツモのブログ一覧

あけましておめでとうございます。

こちらは、元旦から雪が積もりました。
現在約15cmくらいの積雪でしょうか。
見事に天気予報が当たりました。orz

本年もよろしくお願いします。m(_ _)m

２０１４年も残り半日を切りましたね。
そこで、簡単に振り返ってみようかと・・・。

１月
「今年は、現状維持」と思ってましたが、１週間後には、ウーファーを取り付ける。
音響の方にも興味を持つ。

２月
別に無し。

３月
ここで、出会いがあった。
憧れのBBS RGを購入。ここで買わないと２度目はないと思い切りました。

４月～５月
特に無し。

６月
嫁さん、クルマ購入
「日産セレナ　ハイウェイスター」
新車にて購入。
諸費用カットした為、車庫証明や納車費用はお父さん頑張りました。

７月
特に無し。

８月
インタークーラー交換。
純正品ですが、流用できそうな感じだったので・・・
結果は、できました。
その後、地元のみん友さんが、社外インタークーラーを購入。
「人柱」となった。(笑)

BBSに付いていた夏タイヤを変更する。
変更前
BRIDGESTONE Playz
165/55R15 08年製造

変更後
ファルケン　ジークス
165/50R15 14年製造

９月
某工房にて、メンテナンスの相談

１０月
某工房にて、「ブレーキメンテナンス」を行う
内容は、
・ブレーキローター交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキキャリパーオーバーホール
・リアブレーキシュー交換
・リアブレーキカップオーバーホール
と、ほぼフルメンテナンス
金額もかかったが、効果は抜群。

みん友さんから、車高調を譲ってもらう。
メーカーは、HKS製
ちなみに、私のノーマルの脚は、そのみん友さんのクルマに。
要は、同じクルマから脚まわりをゴッソリ交換した。
この月が、今年１番散財した

11月
某工房にて、メンテナンス。
ブレーキメンテナンスの時に、気になる点を相談した。
冬前ということもあり、「下周りのメンテナンス」を進められる。
ついでに、「ワイパーゴム交換」「エアコンフィルター」交換も実施する。

12月
スタッドレスタイヤに交換。

現状維持どころか、ますますイジってしまった。

来年は、どうするかな。

まあ、個人的には、８月末で仕事を変わったりもしました。

今年１年ありがとうございました。

ちょっと早いですが、誕生日を祝ってもらいました。
最近では誕生日等の記念日は、隣市のケーキ屋さんで注文しています。
来年で、2度目の成人式。(爆)

そりゃ、白い毛も生えるわ。orz

どうも、自称「銀河系一イケメン」ことツモやんです。(笑)
(ここ笑うところね。)

今日は、お休みだったので、お願いしていたメンテナンスを某工房にて実施しました。
内容は、
「ブレーキオーバーホール」
内容は、
・ブレーキローター交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキキャリパーオーバーホール
・ブレーキシュー交換
・カップオーバーホール

交換理由
・ローターの減り
・パッドの減り
・リアブレーキの中身確認

と、結構ヘビーな内容。

ローターに関しては、指で触ると段差がわかるくらいに減っていた。
パッドも目視でわかるくらいにまで減っていた。
リアに関しては、これといったメンテナンスをしていなかったので実施。
あと、バランスを考慮してリアブレーキはオーバーホール。

外したパーツを見せてもらったが、想像した通りの痛みだった。
ローターの外側約３ミリ程度だが、パッドが当たって無いのが分かるくらいの段差があった。
パッドに関しても、減りが均一ではなく、片磨耗していた。
キャリパーに関しては、清掃する程度で、ピストンにも錆も無く良好だった。
リアに関しては、異常無かったのだが、前後バランスを考えてオーバーホールを実施しました。

交換後は、ご好意で耐熱スプレーを塗ってもらったので見た目が綺麗になったのがわかる。(笑)
パッドが均一に当たっているので、ききが良くなったのもわかる。
若干鳴きがあったのも消えていた。
リアブレーキは、キツめに調整したのを聞いていたのだが、それほど違和感はなかった。
それと、サイドブレーキの感触もメンテナンス前は７～８ノッチ程度だったのだが、現在は５ノッチ程度。
前後オーバーホールは、大成功と思う。

今回は、町乗り中心なので純正同等品を使った。
工房でも社外品は必要無いでしょう。との判断だった。

金額は、大６枚だった。

しばらくは、ならし期間なので、見かけれも煽らないでね。

何してる。にも書きましたが、クーラー購入しました。
クーラーでも、インタークーラーですがね。(爆)

で、交換前。

ちなみに、みん友さんの車両から拝借。

で、交換後。

ちなみに、MH21S RR純正インタークーラーを取り付けました。

取り付けは、ほぼボルトオンですが、インタークーラー本体を止めるボルトが使えない。と、いうか、止めれないので、タイラップで縛ってありますが、何か対策しなくては。

一点注意しないといけないのが、インタークーラー本体だけでは取り付けは難しいです。
・インタークーラー吸入が上向き・下向きの違いがあるため、吸入ホース交換の必要があります。
・エアーダクトも交換が必要になります。インタークーラー本体のケースの向きが、Mターボは上にありますが、RRは下にあります。したがってエアーダクトのゴムホースとケースが必要になります。
・インタークーラー本体からスロボまでのホースは、MターボもRRも共通ですから、交換はしなくてもいいです。

取り付け後は、効果は無いに等しいです。
しかし、これで、社外インタークーラー取り付けが可能になるので、今後パワーアップするには必須になるかと思います。

そのほか、先月は小物類もちょこっと変えたりしています。
また、気が向いたら、ブログアップしようかと思います。


最後に、取り付け時にお手伝いしてくれた方・応援してくれた方に感謝。