密かに応援していましたf（＾＾；

今年限りで引退を表明したミハエル・シューマッハー選手。

私をご存知の方なら知っていると思いますが、私は、シューマッハー選手が大嫌い（笑）！！でした。ミカ・ハッキネンの良きライバル、跳ね馬で勝ちまくるシューマッハー。当時、ハッキネンファンだった私にとっては、まさに天敵のドライバーでしたｗｗｗ


当時、フェラーリの戦略家だったロスブラウンの組み立てた戦略を緻密に、まるでコンピューターのように実行する姿から、サイボーグとも呼ばれていた時期もありましたね。でも、そんなシューマッハー選手も、F1マシンから降りるとユーモアがあって、とても明るく良い人なのですよ。



話はかわりますが、今年のF1日本グランプリの金曜日、F1のコース・オフィシャルは、直ぐに帰路につかず、ホイールローダーやクレーンを使ったマシン撤去作業の訓練やフラッグ連動の確認などをすることになっています。何の訓練をするかは、現場のポスト長及びオフィシャルが決めます。

例えば、私のいた１５番ポストでは、１５．５コース上でマシン２台が接触し、そのうちの一台が１５．７右グラベル上にストップ。もう一台が弾かれて１６・０左グリーン上にストップしたと仮定をして訓練をしました。グラベルストップしたマシンは、ホイールローダーで撤去。イン側ストップしたマシンは、クレーンで釣りあげて撤去完了。このマシン撤去訓練で黄旗撤去までに要した時間は、約３分間。


実際は、ドライバーの安否確認やマシンの破損状態、コースの確認、メディカルワーニングランプ、カーズの確認など、現場について様々な確認作業があるので、＋３０秒はかかるとして黄旗解除までにかかる時間（１周１分３０秒台で走るF1マシンで）は、約３周かかる計算になりますね。

実際のレースでは、想定したようなアクシデントは、絶対に起きません。どんなに訓練をしても、訓練に過ぎないのですよね。でも、いろいろなシュチュエーションを想定することによって、臨機応変に対応する力はつけることができます。マシン撤去を迅速にする鍵は、そういった妄想なのかもしれませんね。



その金曜日のマシン撤去訓練中に、なんと！！自転車でコースをサイクリングしていたM・シューマッハー選手とチーム関係者？に遭遇しました。訓練でイエローフラッグを振っていたオフィシャルが、そのシューマッハー選手にわかるように大きく振動提示。

それを見たシュッマッハー選手は、急に速度をあげてそのチーム関係者を１５・３コース上の左側から見事にオーバーテイク！！一緒に同行していたチーム関係者がつかさず、私達オフィシャルを見て、（シューマッハー選手を指さして）イエロー無視のアピールをしてくれましたｗｗｗまさか、イエロー無視のデモをしてくれるなんて、なんだか嬉しかった。訓練をしていたら、シューマッハー選手がサイクリング２周目に突入。２周目は、わざわざ手を振って挨拶もしてくれました。昔のシューミーだったら、やってくれなかっただろうなと思いつつ、すこしファンになっちゃいましたｆ（＾＾；



そんな金曜日（F1日本グランプリ）の夕暮れを過ごしたF1オフィシャル体験記でした(^^ゞ