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Truccoさま、RACさまが出展されているので、早起きして伺いました。
寒いので、重ね着しても身体が暖まりませんね。

例年より人出は少なめでしょうか？

Sparco シューズ＆カート用グラブを購入。

乗り込むと、一番後ろまで下がっていたシートは予めセットされたところまで、前に動く、試乗車なので、さらに微調整する(この装備は内覧会でチェック済)。

まずは、Naturalモードで環状7号線と目黒通りを走る。ほとんど雪はないが、側溝付近にはまだ雪が残っている。ステアリングが暖かい気がするので確認すると、「ステアリングヒーター付いてます」との返事、流石は高級車である。残念ながら渋滞しており、アイドリングストップの反応の早さや、意外にも車の静粛性を感じた。隣の車線後方に車が居ると、ドアミラーに警告が点き、グローバルカー(ドイツ車的だ)なあとの印象。1865mmの車幅は、両脇に雪の残る、渋滞の目黒通りでは多少気になった。

第3京浜に入り、Dynamic モードにする。4,000 rpmより上の回転数では、エンジン音も官能的であり、シフトチェンジのタイムラグはほとんどなく、スパっとギアが変わる。8速だが、高速燃費走行用であろう。
ステアリングは、センター付近の遊びはほとんどなく、ステアリングを切るとダイレクトに姿勢を変える。高速では気持ちよくレーンチェンジが出来、安定していた。シフトダウンではブリッピング時の音も官能的で気持ちよい。ブレーキは初期制動から良く効き、ブレーキペダルの踏力にリニアに反応する。
乗り心地は、多少固めだが、快適である。

高回転域を多用できる状況では、非常に楽しい車である。疲れている時にもそれなりに移動させてくれそうである。

Race モードは、某店舗での試乗中のトラブルのため、試せない様である。Race モードを試せるオーナーが羨ましい。

昨日の雪はスゴかったですね。

地下鉄なのに日比谷線が雪の影響で遅延の意味がわかりませんでしたが・・・

500は雪化粧です。ワイパー上げてて良かった。

しました