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白鮫号は他の同年代のBMW同様、フューエルポンプが2個付いている。

メインのポンプはフューエルタンクの外にあり、

メインのアウトポンプにゆる～く燃料を送るフィードポンプがタンク内に付く。

ただインタンクポンプが動かなくても、原因が詰まりでない場合は

著しい不調に陥ることが少ない為に不動のままの車両が多い!

しかし、必要だから付いてる訳で...

付いてる以上は正常動作が望ましいのは当たり前です。

インタンクポンプが不良になるとアウトポンプが唸り音を発する事が多いのだが、

そうならないクルマもあって、インタンクポンプの不良は気が付きにくい。

白鮫号は交換歴がないらしいので恐らくNG





トランク内のサービスホールからアクセス





取り外す前に作動音を確認する～　　音してないのでアウト!


動いてないのでここには燃圧が掛かっていない、ので圧を抜く必要もなく取り外し





単体でバッテリーに直結して作動確認





ピクリとも動かない。　　モーターの頭の端子に直結しても動かないので

接触不良でも断線でもなくモーターの不良決定～


オーナーさんのストックパーツのポンプも念のため作動確認

新品なので当たり前と言えば当たり前だが作動良好





モーター&ポンプの潤滑はガソリンに頼っているので長時間の空回しは禁物ですよ


新品ポンプ取り付け





組み付けてエンジン始動、作動を作動音で確認!





センダユニットの作動もメーターで確認





オールOKだったらサービスホールを閉める


外した不良ポンプを見てみましょう

フィルターに詰まりは無いが、少々汚れてますねぇ





フィルターを外して





アップで見るとそこそこ汚れが





ポンプの底、燃料の吸い込み口





吸い込み口は接着されて非分解になっているが切り取り外すとポンプ部

ポンプ部はたったこれだけ～

残りの大部分を閉めるのはモーターになる





インペラで吸い込まれた燃料は横の細い通路に誘導され、モーターハウジングへ





燃料はモーターを潤滑しながら頂上の吐出部から弱圧でメインポンプへ





ではモーター部分を無理やり分解してみましょう





判ります!?





コミュテータが随分減ってしまっています





ブラシは片側減ってしまったのか影も形もありません。





破片がフューエルフィルターに捕まっているかも知れません。

ブラシスプリングも短くなってました～


そら動きませんわな～