これだけはやりたくなかった作業其の弐

２，３番が特に汚い
って事でせっかくなので

段付き修正拡大
研磨
ウォーターラインまで
貫通しない程度に
ほどほどに(-。-)y-゜゜゜

IN側はさらっと梨地
がなくなる程度に
研磨

バルブ擦り合せ後
に試行錯誤の挙句に奮発して
買ったバルブスプリングコンプレッ
サーでバルブシートとコッタを
入れたんだけど初挑戦って
事で使い慣れんわコッタは飛ん
で逝って行方不明になるわで

(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻ゴルァー！！

写りボケしてるけど
成功例(´Д｀)ﾊｧ…

ネットで調べまくった結果
グリスを塗るとコッタが飛んで
逝かない事が判明！
コッタインサーターってのも
あるけど高いねん！

なのでピンセットで遊びまくる
コッタ君相手にちまちまと・・

やっと組み終わった～と思ったら
INとEX側のバルブを入れ間違え
てたりバルブスプリングの向きが
間違えてたり（巻が多い方が下）
でやり直し・・(#＾ω゜)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

どうにかやり終えて規定
値でのバルブクリアランス
を取っておいた

＿(　_´ω`)_ﾌｩ

バルブロッカシャフトを
組もうと思ったらなぜか
入りきってくれないので
オイル塗りながら棒ヤス
リで削りながらの挿入
作業・・
どうにかロッカーアームと
スプリング組んでエアーブ
ローして完成っす


(#ﾟДﾟ)y-~~ﾄﾞｳﾅｯﾃﾝﾈﾝ

やっと移植準備に
取り掛かれます

この時点で走らせて
るとパワーは無いし
常に白煙撒き散らし～
のシフトダウンすれば
バックファイヤーでパンパン
やかましいし当然プラグは
カブるのでエンストしまくりで
予備のプラグ常備
しかも200kmも走ればオイル
はすっからかんの最悪な
状態でした