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  9. ゴリラにリアビューカメラを繋いでみた（Panasonic CY-RC90KD） [HeavyMoon]
HeavyMoonの"レビ子さん" [トヨタ カローラレビン]
ゴリラにリアビューカメラを繋いでみた（Panasonic CY-RC90KD）
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カメラの配線とナビ本体を繋げるために<br /> 接続キットなる配線キットが必要になります。<br /> <br /> https://car.panasonic.jp/support/manual/g_navi/data_t/pbcx2d_t/pbcx2d_t.pdf<br /> <br /> <br /> ちょっと投げやりな説明書<br /> パーキング信号のとこの説明もっと欲しいなぁ<br />
カメラの配線とナビ本体を繋げるために
接続キットなる配線キットが必要になります。

https://car.panasonic.jp/support/manual/g_navi/data_t/pbcx2d_t/pbcx2d_t.pdf


ちょっと投げやりな説明書
パーキング信号のとこの説明もっと欲しいなぁ
  • https://car.panasonic.jp/support/manual/camera/data/rc90kd/rc90kd.pdf<br /> <br /> 重い腰を上げて、宿題に取り掛かる<br /> <br /> カメラはPanasonicのRC90KD 2013年製<br /> 前に同じく2013年製のPanasonic Gorilla <br /> CN-GP720VDを使っていた時に取り付けようと思って一緒に買ったのだが、棚の肥やしになっていた<br /> <br /> Gorilla最終版CN-G1500VDにも接続可能なので、手順をイメトレして作業開始<br /> <br /> キモはリバース信号の確保と、パーキング信号（ハンドブレーキの根元あたりに確かあった…はずだ…）の確保だ<br /> <br /> <br /> ここがなんか自分的につっかえていたが<br /> まずはカメラだけでも設置してみるかと手を動かす。<br /> 最初カメラを設置してその日は終了<br /> 翌日一気に仕上げたら総作業時間1時間もせずに無事に設置完了した。<br /> <br /> 結論としては<br /> ・カメラは後ろのバンパー、ナンバーの上側の凹み？に設置した<br /> ・配線はナンバー灯の傍に隙間があるのでそこを通して、リヤバンパーを通し、ナンバー灯の導線が通ってるグロメットをどかして車内に誘導した<br /> ・ナンバー灯のグロメットの中には収まらず、傍を通す形でグロメットを再度固定した<br /> ・リバース信号は、バックランプを点灯させた状態でコンビネーションランプ配線手前側のカプラーからテスターで通電配線を確認し、カプラー手前側から付属の結線クリップで電源とリバース信号の確保を行った。<br /> ・ボディアースはトランクルーム内側のパネルを外すと元々使用されてるアースを含めて確保できそうなボルト部が沢山あるので良さようなところで確保した<br /> ・配線取り回しもモールやパネルの隙間を通してリヤシート傍から後部センターコンソール側からフロアマットで隠しながら前席コンソール傍を通して映像端子とカメラ接続キットを繋いだ<br /> ・パーキング信号は結局確保せず、パーキング信号確保用の導線をショートさせたところ、ハンドブレーキを引かなくてもナビ操作が出来る状態となった。<br /> <br /> <br /> リバース信号もらう時リアガーニッシュまでバラしてコンビネーションランプ剥き出しまで剥がさなきゃあかんのか？<br /> と一瞬考えたが、もっと手前にカプラーがあったはず…と、先にカメラのみ取り付けの際トランクリア側内張を剥がした際のイメージを復習。<br /> 全めくりしなくてもアースの場所もカプラーも確認できた<br /> リバースギアを入れてバックランプを光らせる。<br /> AT車だとブレーキ踏まずにコレは出来ないだろうからMT車様々だ<br /> <br /> カプラを外し、エーモンのテスタでバックランプ信号の通電している電線を同定した<br /> <br /> （エーモンさん、最初からボディアースクリップついた12-24V専用テスタとか神すぎます❣️）<br /> <br /> 付属の結線クリップによる分配を<br /> プロキシでやるか、ディスタルでやるか…<br /> 万が一アセンブリごとコンビネーションランプ全取っ替えになった時、<br /> カプラディスタルだと結線やり直しになるからプロキシに結線する<br /> <br /> で、パーキングブレーキ信号について<br /> コレは何なのかと言うと、ハンドブレーキ引いてこの信号拾わないとナビが操作できないと言う<br /> 不便な仕様で、今までリヤビューカメラをつけてない時は、そこのコネクタに謎のダミー信号を送る事で走っていても目的地などの確認操作が出来ていた<br /> コレが出来なくなる<br /> <br /> パーキング信号接続なしにナビ動かしてみると、走行中と判断されて何も受け付けない…<br /> <br /> 仮にパーキング信号拾うように結線しても、何処かで止まってハンドブレーキ引かないと目的地設定すらできない…<br /> …<br /> <br /> 何とかならんのか？<br /> と思ってGorilla リヤビューカメラ取り付けで検索すると、その信号ショートしてしまえば良いと神の言葉<br /> <br /> 試しに本体カメラ接続部に被覆剥がして巻き付けると操作できるようになる<br /> <br /> コレは見栄え悪くて不安定なので<br /> 被覆剥がした導線を、端子の中に押し込んでループ作ってショートさせてみたところ<br /> 上手く行った<br /> <br /> で、入力設定を変更して<br /> リバースギアを入れると…<br /> <br /> 無事リアビューカメラが機能した<br /> ＼(^o^)／<br /> <br /> ガイド線も入れて、カメラ角度変えて<br /> まだ不完全だが何となくアシストになって便利になった＼(^o^)／<br /> <br /> あとはラインがとにかく長いので上手くモールやパネル潜らせて見た目を整える<br /> <br /> 新GORILLA CN-G1500VDで上手くいったので2013年製のCN-GP720VDでも試す<br /> こちらでも問題なし＼(^o^)／<br /> 13年越しの機能確認終了<br /> <br /> むしろ最後の日本国内工場生産品の画質の良さが目立ってしまった<br /> 地図アップデートしてくれたらなぁ…<br /> <br /> と、秋晴れの中のタスクは無事終了<br /> ガイドの調整は追々とした<br /> <br /> <br /> <br /> 慣れてきたらこの次はRC110KDにアップグレードも検討するか…<br /> <br /> ただ、<br /> RC90KD後継のRC100KD、その後継RC110KDは、接続コードの構造が異なり、カメラパーツのみ交換とはいかず、リアビューカメラ接続キットから先を丸っと交換しなければならないとの事<br /> <br /> リバース信号結線をまた取り直さなければならないのか…<br /> まあ、ラーニングカーブを上げたので何とかなるだろう<br /> <br /> これで生産終了のGORILLA強化は<br /> 多分全て終わった…<br /> ・地図最新版に更新<br /> ・リアビューカメラ取り付け<br /> ・ワンセグアンテナ強化<br /> ・GPSアンテナ強化<br /> うはおkwww<br /> <br /> なんか楽しいぞ、オラワックワクしてきたぞ
    1:https://car. ...
  • カメラの配線とナビ本体を繋げるために<br /> 接続キットなる配線キットが必要になります。<br /> <br /> https://car.panasonic.jp/support/manual/g_navi/data_t/pbcx2d_t/pbcx2d_t.pdf<br /> <br /> <br /> ちょっと投げやりな説明書<br /> パーキング信号のとこの説明もっと欲しいなぁ<br />
    2:カメラの配線とナビ本体を ...
  • まずはカメラを設置<br /> トランクルーム後ろ側の内張を外す<br /> クリップ外すのにクリップ剥がしがあると便利<br /> ガーニッシュ全外しも考慮してトップも外したが…<br /> 結論からするとトップは外さずパネルのクリップを外してめくるだけでもよかった<br /> <br /> 若葉マーク🔰は次男が使ってた物…
    3:まずはカメラを設置 トラ ...
  • 結構コードが長い<br /> 無駄に長い<br /> この長いやつは<br /> この後の後継で改善されていくらしいが…<br /> そのおかげで互換性が…<br /> <br /> https://car.jpn.faq.panasonic.com/faq/show/6496?category_id=797&site_domain=default<br />
    4:結構コードが長い 無駄に ...
  • ナンバー灯はカプラーを外して、<br /> 導線をグラグラ揺らして配線を確認<br /> グラグラさせると配線が動くので<br /> そこのグロメットを外す
    5:ナンバー灯はカプラーを外 ...
  • エーモンの配線通しを準備して<br /> グロメットを外した穴を通す<br /> <br /> 今回はコレにお世話になりました<br /> https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1161<br /> <br /> 使い方など<br /> https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=175&mode=contents&page=2
    6:エーモンの配線通しを準備 ...
  • そのまま下に向かって押していくと
    7:そのまま下に向かって押し ...
  • ナンバー灯はあらかじめ<br /> カプラーユニットを外して<br /> プラプラにしておいて<br /> 通り道を作っておく<br /> ナンバー灯の配線口からエーモンの配線通しが出てくる<br /> <br />
    8:ナンバー灯はあらかじめ ...
  • 配線通しを使ってコードをトランク内に引き込む<br /> それなりに太いのと、コネクターの幅もあるのでグロメット内を通す事は諦めて、傍を這わせて元のグロメットで蓋をした
    9:配線通しを使ってコードを ...
  • 接続部はトランク内に引き込んでカメラがナンバーの近くに残るようにする<br /> Panasonicのマークを上にする
    10:接続部はトランク内に引 ...
  • なるべくど真ん中に来るように土台を設定<br /> 元々の両面テープによる一発決め<br /> 直径10cmの球体か構造物に当たらないようにカメラの位置を決めろと難しいリクエストがマニュアルにはあるが…
    11:なるべくど真ん中に来る ...
  • カメラを固定<br /> 実際にはすごい広角で、バックモニター時に陽射しのようにバンパーの上が映り込むので、もう少し表側に貼り出させてもよかったか…
    12:カメラを固定 実際には ...
  • ボディアースはボルト🔩のあるところなら止め放題
    13:ボディアースはボルト� ...
  • 次はリバース信号を確保する作業<br /> バックランプを点灯させて
    14:次はリバース信号を確保 ...
  • テスターを使ってカプラーの電極を探る<br /> エーモンのテスターがクリップ式のボディアース端子があり、痒いところに手が届く❣️<br /> 赤く点灯したらリバースが通電している場所だ<br /> <br /> <br /> https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=A49
    15:テスターを使ってカプラ ...
  • 光った光った<br /> 左右のカプラーで再現性を持って確認<br /> 他の電極では光らない<br /> 赤色コードが繋がっているところが<br /> バックランプ電極→リバース信号だ
    16:光った光った 左右のカ ...
  • こちらが左側のカプラー<br /> カプラーよりコンビネーションランプ側に結線クリップをかけるか、中枢側にかけるか悩む<br /> <br /> 万が一カプラーより先の灯火コンビネーション一式交換の際は（そんな事まずないと思うが）再度結線やり直しになるので、中枢側にリバース信号を取ることにした<br /> <br /> <br /> ……でも結局、今後RC90KDから後継カメラに交換する際、カメラ側の配線に互換性がないので配線ごと入れ替えになる<br /> <br /> 結局その際は結線クリップ当て直すことになるのだが…<br /> <br />
    17:こちらが左側のカプラー ...
  • 右側の方が赤コードを確保するスペースがあるので、右側で結線クリップを使うことにした<br /> <br /> が…<br /> 中枢側から来るライン分岐と距離が近く<br /> そのせいでクリアランスが無く指先が入りにくくクリップをキチンとした位置に収めるのに少し難儀した<br /> <br /> <br /> むしろ左側のゴムカバーに少し切開を入れて、左側で結線してもよかったかもしれない。<br /> <br /> 慎重に位置決めして、説明書通りに<br /> 無事に結線終了
    18:右側の方が赤コードを確 ...
  • パーキング信号接続端子は<br /> マニュアル記載の本来の設置は<br /> ハンドブレーキ信号配線に<br /> 付属の結線クリップで黒いコードを<br /> 結線する内容だが<br /> 黒いコードをループさせて<br /> 導線をコネクターの電極のない端子側に<br /> 押し込んでカチッと嵌めたところ<br /> 無事にショート出来た<br /> <br /> 黄色い画像端子はコンポジット接続<br /> S端子ではない<br />
    19:パーキング信号接続端子 ...
  • コンポジット端子をカメラ接続キットに繋げてGORILLA本体のカメラ接続端子口に繋ぐ<br /> その後本体設定から映像入力設定を選択
    20:コンポジット端子をカメ ...
  • 切り替えを自動にする<br /> <br /> なお手動切り替えにして<br /> lancherからカメラボタンを押す選択は<br /> リバース信号を拾う場合は出来ないらしい<br /> 手動切り替えの場合は<br /> カメラ電源をACCなどから別途取る場合のための設定との事<br /> 車庫入れ用のバックモニターじゃなくて<br /> 他の用途のモニター接続用か？
    21:切り替えを自動にする ...
  • いざリバースギアに入れると後方画像が確認できた＼(^o^)／<br /> 初回から鏡像設定になっていて<br /> バックミラーを見る感覚とズレないので<br /> 有難い<br /> <br /> かなりの広角なので、画面上端二箇所に<br /> リアバンパーのナンバー凹み部に固定した上端が陽射しのように？なって一部映り込んでいる<br /> カメラの角度を調整するか、固定位置をもう少し外側に出せば消えるかもしれないが<br /> 外側に出せば雨風の影響も強く受けるだろうしまぁいいか…
    22:いざリバースギアに入れ ...
  • 画面をタッチするとガイドが出てくる<br /> 黄色線、赤線、緑線をそれぞれ調整可能
    23:画面をタッチするとガイ ...
  • 前に利用していたCN-GP720VDも取り付けてみた<br /> 最後の日本国内製造型番機種だ<br /> 案内音声割り込み設定もあり<br /> 1500VDより多機能だ
    24:前に利用していたCN- ...
  • 当然起動して動作も問題ありませんでした<br /> むしろ液晶はこっちが綺麗か？
    25:当然起動して動作も問題 ...
 
 
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素人丸出しですが なんとなく雰囲気楽しんでます
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