メーカー/モデル名 | マツダ / スクラムバン バスター(MT_0.66) (2010年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | 過去所有 |
デザイン |
5
タイヤが前後アプローチアングルが限界まで切り詰められていてリフトアップされた車体でしたが大きなタイヤがよく似合いました。
本家デリカミニよりよっぽどデリカっぽい(笑) |
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走行性能 |
4
1トンの車体にNAエンジンは非力である。
ターボモデルなら解消されるのかな? ハンドルはセルフステアが弱くてきちんと手で戻してあげないと思ったラインを走れない感じ。 でも切れ角は結構あって小回りは物凄く小さく曲がれる。 |
乗り心地 |
2
しょせんバンなので仕方ない。
とはいえ乗っていて気持ち悪なるようなものでもないと思う。 |
積載性 |
5
コンパネが平で載せられる事を前提に考えられていてフルフラット状態でも本当にフラットになるしそれでいて後部座席を起こしても大人二人が余裕で座れる広々空間。
ちなみに後部座席を起こした状態でもタイヤ2セット余裕で入ります。 |
燃費 |
4
普通に6000rpm辺りまで使わないと流れに乗れないこともあり、平均12.33km/lだったので車体の重さや全面投影面積を考えると割といい方だと思う。
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価格 |
3
40万で買って10万で売れました。
これを安いと思うかはその人次第だと思いますが自分はこの手の最安軽でも10万の価値が付いたことに驚きです。 |
故障経験 |
買ってすぐにマニュアルミッションの不調あり。 お店に保証でリビルト品に乗せ換えてもらったが結局完全には治らなかった。シフトリンケージの構造上この車の持病なのかもしれない。 |
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