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さくその愛車 [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

整備手帳

作業日：2010年4月30日

SARD ブローオフバルブへの交換（バックタービン仕様）

Item: SARD ブローオフバルブへの交換（バックタービン仕様）
Author: さくそ

クルマの右前をジャッキアップし、
タイヤを外します。

インナーフェンダーカバーを
取り外すと作業できます。
（バンパーまで外す必要はありません）

ボディ側イン・アウトのホースバンド
（たぶん8のスパナ）、
ボディ側のステーに留まってるボルト3本
（12のスパナ）、
細いホースのボディ側のクリップ2個
（ペンチなど）を外すと、純正の
ブローオフバルブ一式が外せます。

SARDのR2D2は既設ステーに
固定するのですが、
もし不要の場合はボンネット開けて
ウォッシャータンクと
その下の固定ステーを外せば、
ボルト2本が外せるので
ラチェットの先を延長して緩めましょう。
軽量化になりますよ。

分岐パイプとホース＆バンドは
純正部品を転用です。
アウト側をキャップで蓋をします。
いわゆるバックタービン兼
大気開放スタイルですが、
もちろん車検はNGですねｗ
ちなみに、アタッチメントを取り付ければ
リターンも可能だそうです。
…検討しますね（爆）

取り付けは完了で、
あとは復元するだけです。
自分の場合は中古品で音も
丁度良かったのですが、
もし不具合等があれば
ネジで調整しましょう。

カタツムリがお亡くなりに
なったら、タービン社外品交換で
ブローオフを大気開放仕様に
戻すことにします（笑）

「よしゆきさん情報なら間違いない！！EK9、とりあえず見つかって良かったぁ…。」

何シテル？ 07/19 17:16

現在、エッセ（H19/660カスタム5MT）とスイフト（H15/1.5スポーツ）のオーナーです。またマニュアル車2台持ちという、過ちを犯しました（爆）し...

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